短型半掛車后翻半掛車半掛車拖用剎車總泵
目前,多材料車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為發(fā)展趨勢,通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,既能改進(jìn)車輛性能,又能顯著減輕自重.當(dāng)下高強(qiáng)鋼、耐磨鋼及鋁材成為相關(guān)組合的主要材料,強(qiáng)調(diào)將合適的材料用于合適的部位.其中,高強(qiáng)鋼及耐磨鋼主要應(yīng)用于重型礦車及公路自卸車車身、半掛車大梁、拉臂鉤、架臂等.
為提高自卸半掛車的燃油經(jīng)濟(jì)性,降低整車整備質(zhì)量,研制開發(fā)了一款新型的后翻式自卸半掛車.利用有限元分析技術(shù),建立了以殼單元為主的車架、車箱有限元模型,對(duì)危險(xiǎn)工況下的自卸車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算分析,得出車架及車箱各結(jié)構(gòu)部件的應(yīng)力分布和位移變形圖,通過對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析,改善了結(jié)構(gòu)不合理之處,為新產(chǎn)品的系列開發(fā)提供了理論依據(jù).
半掛車已經(jīng)成為運(yùn)輸市場的重要組成部分，車架是半掛車實(shí)現(xiàn)各個(gè)總成連接的部件，是結(jié)構(gòu)和承載復(fù)雜的部件，也是半掛車設(shè)計(jì)的核心。由于半掛車服役環(huán)境多種多樣，半掛車的性能要求也存在很大的差異。因此，針對(duì)用戶的個(gè)性化需求進(jìn)行半掛車的快速定制開發(fā)已經(jīng)成為半掛車發(fā)展的必然趨勢，對(duì)半掛車進(jìn)行快速用戶化定制設(shè)計(jì)的能力也成為衡量半掛車生產(chǎn)企業(yè)核心競爭能力的重要指標(biāo)。
針對(duì)目前大多數(shù)半掛車企業(yè)技術(shù)力量較薄弱，研發(fā)人員缺乏的問題，本文在研究半掛車車架設(shè)計(jì)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)半掛車車架受力的分析，提出了半掛車車架的優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，并結(jié)合快速設(shè)計(jì)的理論和方法，開發(fā)出了半掛車車架快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)半掛車車架的快速設(shè)計(jì)、優(yōu)化設(shè)計(jì)和輕量化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)對(duì)于提高企業(yè)快速響應(yīng)市場的能力，提升企業(yè)的核心競爭力具有十分重要的意義。主要研究內(nèi)容包括：
1)本文分析了半掛車車架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并建立了多種半掛車車架的三維模型，根據(jù)其受力特點(diǎn)，對(duì)半掛車車架進(jìn)行了靜態(tài)分析和疲勞壽命分析，確定了半掛車車架的結(jié)構(gòu)冗余以及薄弱環(huán)節(jié)，并對(duì)半掛車車架進(jìn)行了結(jié)構(gòu)和工藝的優(yōu)化，建立了半掛車車架的優(yōu)化模型，實(shí)現(xiàn)了半掛車車架的輕量化設(shè)計(jì)。
2)在研究快速設(shè)計(jì)理論和方法的基礎(chǔ)上，使用模塊化技術(shù)對(duì)半掛車車架進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化和系列化的分解，得到了優(yōu)化后的模塊，使用UG作為開發(fā)平臺(tái)，對(duì)各模塊使用參數(shù)化和數(shù)據(jù)庫技術(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。對(duì)于較復(fù)雜的零部件，還綜合使用了關(guān)系表達(dá)式、用戶自定義特征、知識(shí)工程和零件族等技術(shù)。
3)根據(jù)本課題組的科研成果，創(chuàng)建了半掛車車架的數(shù)據(jù)庫，包括參數(shù)庫、重用庫、零部件庫等，為半掛車車架的快速設(shè)計(jì)提供了數(shù)據(jù)支持。
4)選定車架總成的關(guān)鍵零部件，以該零部件為基準(zhǔn)，使其它零部件與之匹配，實(shí)現(xiàn)了參數(shù)的關(guān)聯(lián)和自動(dòng)化裝配，建立了半掛車車架的快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)，后通過某類半掛車車架的設(shè)計(jì)檢驗(yàn)了該快速設(shè)計(jì)系統(tǒng)的功能，實(shí)現(xiàn)了半掛車車架輕量化與模塊化的快速設(shè)計(jì)。

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