橋梁防撞墻模板拆裝臺(tái)車(chē)運(yùn)行特征在于，所述施工方法包括以下步驟內(nèi)，外側(cè)模板分別拼安裝之后采用步履式軌道吊移系統(tǒng)的電動(dòng)葫蘆通過(guò)吊點(diǎn)構(gòu)造實(shí)現(xiàn)防撞墻模板的整體起升，橫向移動(dòng)，通過(guò)步履式軌道吊移系統(tǒng)上的平車(chē)裝置及軌道實(shí)現(xiàn)防撞墻模板的整體沿順橋向移動(dòng)。



裝模時(shí)，內(nèi)外側(cè)模板頂部通過(guò)頂部快速拉桿拉緊，底部通過(guò)模板底部可重復(fù)利用的穿套式拉桿拉緊，吊點(diǎn)構(gòu)造設(shè)有的液壓千斤頂協(xié)助回收，脫模時(shí)，解除內(nèi)。裝防撞墻模板及其步履式軌道吊移系統(tǒng)防撞墻模板施工臺(tái)車(chē)根據(jù)要求所述的一種整體拆外側(cè)模板頂部通過(guò)頂部快速拉桿及底部可重復(fù)利用的穿套式拉桿。


混凝土澆筑注意事項(xiàng)：
（1）混凝土振搗時(shí)不能碰到模板，以免破壞模板。
（2）振搗時(shí)，在鋼筋密集處以及模板邊角處，配合使用鐵釬搗實(shí)。
（3）澆筑過(guò)程中嚴(yán)格按規(guī)范分層澆筑，澆筑速度控制在 2m/h 以?xún)?nèi)，每層澆筑高度控制在 40cm 以?xún)?nèi)，兩根振搗棒振搗間距 1.5m 以上。



防撞墻施工臺(tái)車(chē)具有便于操作、安全可靠、功能、提率和降低施工成本的優(yōu)點(diǎn)。該設(shè)備的行走機(jī)構(gòu)為單速制動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為全液壓轉(zhuǎn)向，便于操作

橋梁排水管安裝車(chē)——單邊橋梁檢測(cè)車(chē)是新型橋檢車(chē)生產(chǎn)廠家自主研發(fā)的一種新型橋梁排水管安裝施工設(shè)備，近期，單邊橋梁檢測(cè)車(chē)檢測(cè)車(chē)迎來(lái)重大技術(shù)升級(jí)。


單邊橋梁檢測(cè)車(chē)二代正在進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)
新一代單邊橋梁檢測(cè)車(chē)（單邊橋梁檢測(cè)車(chē)二代）在上一代單邊橋梁檢測(cè)車(chē)（單邊橋梁檢測(cè)車(chē)一代）的基礎(chǔ)上進(jìn)行了的升級(jí)，主要對(duì)設(shè)備的機(jī)械臂、底盤(pán)、配重架進(jìn)行了改進(jìn)，并創(chuàng)造性地整合進(jìn)了液壓系統(tǒng)，設(shè)備在性能上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。其中，液壓系統(tǒng)的引入是單邊橋梁檢測(cè)車(chē)二代技術(shù)進(jìn)步顯著的標(biāo)志物，是單邊橋梁檢測(cè)車(chē)二代為出彩的一抹亮色。


從圖中可看出，單邊橋梁檢測(cè)車(chē)二代機(jī)械臂采用了模塊化設(shè)計(jì)，用戶(hù)可以根據(jù)橋梁厚度對(duì)機(jī)械臂機(jī)械進(jìn)行組合加長(zhǎng)，長(zhǎng)可組合至15米之長(zhǎng)，這對(duì)機(jī)械臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出了更為嚴(yán)苛的要求，而由高強(qiáng)度桁架構(gòu)成的長(zhǎng)方柱體則很好地解決了機(jī)械臂強(qiáng)度不足的問(wèn)題。單邊橋梁檢測(cè)車(chē)二代的機(jī)械臂可以在液壓系統(tǒng)的加持下實(shí)現(xiàn)折疊，這一設(shè)計(jì)，一來(lái)減少占用空間，便于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，二來(lái)也使單邊橋梁檢測(cè)車(chē)二代具備了更加的越障能力，輕松翻越橋梁防撞墻、護(hù)欄，定制型的甚至可以輕易翻越隔音屏。得益于液壓系統(tǒng)，二代的車(chē)體重心在做的比較低的情況下仍然可以獲得非常不錯(cuò)的越障能力，安全性得到更進(jìn)一步提升。


單邊橋梁檢測(cè)車(chē)二代已經(jīng)非常接近傳統(tǒng)意義上的橋檢車(chē)了
單邊橋梁檢測(cè)車(chē)二代采用了全新的大噸位汽車(chē)底盤(pán)，同時(shí)也將發(fā)電機(jī)直接整合在了車(chē)體上，擺脫了對(duì)于外置電源的依賴(lài)，動(dòng)力強(qiáng)勁，靈活轉(zhuǎn)向，可適應(yīng)各種凹凸不平的橋面上行走。設(shè)置操作員駕駛位，方便橋面上的施工人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，更加人性化，人機(jī)工學(xué)做得更好。

而在配重方面，正景提供了兩種技術(shù)方案，一種是水箱配重，另外一種則是配重架配重，用戶(hù)可以根據(jù)實(shí)際情況自行選擇。

確使用、定期檢查、合理保養(yǎng)才能防撞墻模板臺(tái)車(chē)的安全工作，延長(zhǎng)其使用壽命。


6.1金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)
懸臂是防撞墻模板臺(tái)車(chē)金屬結(jié)構(gòu)中主要的受力結(jié)構(gòu)件，保養(yǎng)的好壞直接關(guān)系到防撞墻模板臺(tái)車(chē)的性能、安全和壽命，因此，在使用中應(yīng)加倍注意保養(yǎng)。
6.1.1避免急劇的啟動(dòng)、制動(dòng)，更不允許使用反車(chē)制動(dòng)。
6.1.2定期檢查懸臂和其它各部分的連接焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)立即停止使用，實(shí)施重焊修復(fù)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)使用。
6.1.3當(dāng)由于操作不當(dāng)，造成懸臂或其它構(gòu)件有殘余變形、失穩(wěn)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止使用，通知生產(chǎn)廠家查找原因并予以修復(fù)。
6.1.4每年進(jìn)行一次油漆保養(yǎng)，以防金屬結(jié)構(gòu)銹蝕。
6.1.5當(dāng)防撞墻模板臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)場(chǎng)再次拼裝前，進(jìn)行全面保養(yǎng)和檢測(cè)。且須有維修、保養(yǎng)的單位進(jìn)行，通知當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門(mén)或廠家進(jìn)行協(xié)助。
6.2主要部件的維護(hù)保養(yǎng)
6.2.1鋼絲繩應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求定期潤(rùn)滑，潤(rùn)滑前應(yīng)清除污垢。
6.2.2軸承始終保持潤(rùn)滑狀態(tài)，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干凈，若發(fā)現(xiàn)溫度高、噪音大，須認(rèn)真檢查，若有損壞及時(shí)更換。
6.2.3當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輪磨損超過(guò)原厚度的 15%或有崩裂時(shí)，應(yīng)更換新輪。提升小車(chē)，懸臂的工作直徑在不均勻磨損后所產(chǎn)生的相對(duì)偏差，不得超過(guò)工程直徑的 1/60，如果超差，允許重新車(chē)削， 但不能小于原公稱(chēng)直徑的 10 毫米。
6.2.4減速機(jī)內(nèi)不能缺油，應(yīng)定期更換，發(fā)現(xiàn)異常及噪聲及時(shí)檢修。
6.2.5起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器每天檢查一次，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器 2~3 天檢查一次，檢查時(shí)注意制動(dòng)系統(tǒng)各部分的動(dòng)作是否靈活，瓦塊應(yīng)貼合在制動(dòng)輪上，表面無(wú)損傷，起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器可靠地額定起重量的 1.25 倍。
6.2.6防撞墻模板臺(tái)車(chē)部件的連接螺栓及連接焊縫，應(yīng)每周檢查，螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)上緊，發(fā)現(xiàn)有焊縫開(kāi)列等現(xiàn)象應(yīng)停下及時(shí)修補(bǔ)。
6.3電器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)
為防撞墻模板臺(tái)車(chē)的安全工作，熟悉防撞墻模板臺(tái)車(chē)各種電器故障產(chǎn)生的原因和排除方法。
6.3.1經(jīng)常保持電器設(shè)備的清潔，如電阻器、控制接觸器等，清除內(nèi)外部的灰塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現(xiàn)象的發(fā)生。
6.3.2經(jīng)常觀察電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子滑線、電刷接觸是否良好。
6.3.3電動(dòng)機(jī)、電磁鐵、繼電器、電磁開(kāi)關(guān)的發(fā)出的聲音是否正常。
6.3.4檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)更換，或用砂布磨平后再使用。
6.3.5使用條件惡劣時(shí)，應(yīng)定期檢測(cè)電動(dòng)機(jī)、電線、絕緣電阻，注意電纜滑線絕緣與各項(xiàng)外殼接地。


6.3.6各電器設(shè)備安裝是否牢靠，是否有松動(dòng)現(xiàn)象，活動(dòng)部位是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，做到經(jīng)常檢查， 消除不良因素。

7、注意事項(xiàng)及故障排除

7.1注意事項(xiàng)
7.1.1防撞墻模板臺(tái)車(chē)應(yīng)有專(zhuān)人操縱，操作者應(yīng)了解防撞墻模板臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程。
7.1.2不允許將負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間懸吊在空中，以防止機(jī)件變形及其它事故。
7.1.3防撞墻模板臺(tái)車(chē)安裝使用前，應(yīng)按電動(dòng)葫蘆上的要求加油，減速機(jī)按使用要求加油。
7.1.4工作完畢后，應(yīng)切斷總電源，并將防撞墻模板臺(tái)車(chē)固定在橋面上。
7.1.5防撞墻模板臺(tái)車(chē)應(yīng)有專(zhuān)人指揮，沒(méi)有指揮信號(hào)不得進(jìn)行操作。
7.1.6鋼絲繩的使用與報(bào)廢
（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應(yīng)始終處于潤(rùn)滑狀態(tài)。
（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。
（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應(yīng)防止打環(huán)、扭結(jié)、彎折或粘上雜物。
（4）按照國(guó)標(biāo) GB5972-1986《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢：
a.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。b.如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。
c.當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的 2%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。
d.當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)公稱(chēng)直徑減小達(dá)到 2%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。e.外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛時(shí)應(yīng)報(bào)廢。
f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。
g.彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。
7.2常見(jiàn)故障及排除方法