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3 變速器齒輪噪聲產(chǎn)生原因

一般說(shuō)來(lái),變速器齒輪噪聲(主要是自鳴噪聲)的發(fā)生可表示為圖所示的框圖,輪齒嚙合剛度的時(shí)、輪齒傳遞誤差、嚙入嚙出沖擊以及傳動(dòng)輸入力矩和負(fù)載力矩的變化均會(huì)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)嚙合力,由于動(dòng)態(tài)嚙合力的激勵(lì),使齒輪產(chǎn)生振動(dòng),從而引起齒輪的振動(dòng)噪聲。因此,齒輪的噪聲度不僅與輪齒嚙合的動(dòng)態(tài)激勵(lì)力有關(guān),而且還與輪體、傳動(dòng)軸、軸承及箱體等的結(jié)構(gòu)形式、動(dòng)態(tài)特性以及動(dòng)態(tài)嚙合力在它們之間的傳遞特性有關(guān)。

一般說(shuō)來(lái),齒輪噪聲發(fā)生的原因有以下幾方面:

(1)齒輪設(shè)計(jì)方面,參數(shù)選擇不當(dāng),重合度過(guò)小,齒廓修形不當(dāng)或沒(méi)有修形,齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。

(2)齒輪加工方面,基節(jié)誤差和齒形誤差過(guò)大;齒側(cè)間隙過(guò)大;表面粗糙度過(guò)大等。

(3)輪系及齒輪箱方面,裝配偏心;接觸精度低;軸的平行度差,軸、軸承、支承的剛度不足,軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)取?/span>(4)其它方面,輸入扭矩、負(fù)載扭矩的波動(dòng)。軸系的扭振,電動(dòng)機(jī)及其它傳動(dòng)副的平衡情況等。

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