1. 動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)與泵送系統(tǒng)匹配合理，有效發(fā)揮電機(jī)的功率

2. 高吸料性，實(shí)際泵送效率達(dá)到理論值80%以上

3. 配置優(yōu)化，采用的液壓件及電氣元件，大大提高設(shè)備使用的可靠性

4. 特的分配油路緩沖技術(shù)，確保S管擺動到位，延長S管使用壽命

5. 高低壓切換的應(yīng)用，簡化了操作方式

6. 潤滑系統(tǒng)采用自動集中供油系統(tǒng)，供油充分、潤滑效果好，且節(jié)省消耗

7. 新型耐磨材料與焊接工藝的應(yīng)用，使常用易損件的使用壽命成倍提高

8. 動力系統(tǒng)選用可靠電機(jī)品牌，提供強(qiáng)勁動力

9. 液壓系統(tǒng)特的開式液壓系統(tǒng)，使得系統(tǒng)換向沖擊小、發(fā)熱少

10.富有人性化、智能化的電控系統(tǒng)，優(yōu)化了人機(jī)界面，使人機(jī)一體化，操作自如。



　在建筑工程施工中混凝土輸送泵作為關(guān)鍵的混凝土泵送機(jī)器設(shè)備，針對機(jī)器設(shè)備的實(shí)際操作大家了解，假如實(shí)際操作有誤會造成 混凝土泵發(fā)現(xiàn)異常，因此 實(shí)際操作工作人員應(yīng)留意對混凝土泵的實(shí)際操作規(guī)定。

混凝土泵依據(jù)種類有細(xì)石與大顆粒物二種種類的機(jī)器設(shè)備，應(yīng)依據(jù)機(jī)器設(shè)備的規(guī)定留意水下混凝土的沙石粒度。

應(yīng)用前要留意檢查設(shè)備的每個(gè)地腳螺栓的擰緊狀況，及其輸送管連接處的擰緊和密封性，混凝土輸送泵受力時(shí)，不能打開一切輸送管和液壓油管，也不可以隨便調(diào)節(jié)閥門。

水下混凝土全過程中應(yīng)留意檢查設(shè)備的儀表盤和顯示燈，假如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即作出調(diào)節(jié)解決。如遇輸送泵阻塞，可將泵機(jī)開展翻轉(zhuǎn)使輸送管內(nèi)的混凝土再次返回料斗內(nèi)，再一切正常開展水下混凝土就可以。

大型混凝土輸送泵廠家

應(yīng)用完后，應(yīng)將料斗和輸送管內(nèi)的混凝土所有輸出完，再將料斗和輸送管自來水清理，以防殘余的混凝土凝結(jié)后難清除，危害下一次應(yīng)用。

強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)

主動力可任由用戶選用；

柴油機(jī)動力根據(jù)用戶需要可選用德國沃爾沃（VOLVO）、上柴卡特彼勒、濰柴，為您提供強(qiáng)勁動力。

主油泵選用德國力士樂、日本川崎進(jìn)口油泵

?穩(wěn)定可靠的液壓系統(tǒng)

特的開式液壓系統(tǒng)，使得系統(tǒng)換向沖擊小、發(fā)熱少。同時(shí)選用重載液壓主泵及液壓閥，主泵排量大，液壓閥通經(jīng)大，從而確保砼泵安全與可靠性。

液壓管路選用無縫鋼管，焊接確保無滲漏現(xiàn)象，所有管接頭及高壓軟管均采用品牌產(chǎn)品。并采用特的扣管技術(shù)，確保無爆管、無漏油現(xiàn)象。

?的泵送系統(tǒng)

料口端的變徑設(shè)計(jì)，可將砼的變徑壓力釋放在輸送管內(nèi)，減少S管出口的耐磨壽命。同時(shí)采用了變徑管與出口的法式連接，有效降低了泵送沖擊、顫動現(xiàn)象。

大扭矩的攪拌系統(tǒng)不僅扭矩大，而且便于拆裝的攪拌軸設(shè)計(jì)，方便了客戶的維修，攪拌葉片采用耐磨合金三面堆焊工藝，確保其高壽命。

泵送排量無級調(diào)節(jié)：使泵送速度實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，可根據(jù)施工具體情況，十分方便地改變泵送排量，滿足不同的工況需求。

?人性化的電控系統(tǒng)

富有人性化、智能化的電控系統(tǒng)，優(yōu)化了人機(jī)界面，使人機(jī)一體化，操作自如。智能化控制：對整機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)文本顯示整機(jī)工作狀態(tài)，并適時(shí)給予警示。優(yōu)化的互鎖設(shè)計(jì)可有效地防止誤操作產(chǎn)生意外，在控制過程中設(shè)置了防止電機(jī)帶載啟動等多種自動保護(hù)模式，拒絕誤操作，強(qiáng)化系統(tǒng)的可靠性。