我國高等級公路絕大部分是半剛性基層瀝青路面，基層開裂引起的由下至上的反射裂縫是普遍的裂縫表現(xiàn)形式，此類裂縫的典型特點是下大上小，許多裂縫縫寬從表面上看很窄病害不顯著，但實際上基層已在動水壓力作用下產(chǎn)生松散、脫空、沉陷等情況影響行車舒適性和安全性。

與傳統(tǒng)的開挖回填方式相比，高聚物注漿技術(shù)具有工作面小、快速通車等優(yōu)勢可以大大縮短施工周期。施工過程中無垃圾、無揚塵、噪音小，實現(xiàn)科學(xué)施工、綠色施工，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

主要特征
可以長期操作，可以充分滲透和填充，并且在施工過程中需要多次填充和灌漿，固化反應(yīng)放熱均勻，防止急劇放熱，熱脹冷縮導(dǎo)致擺脫，尤其適用于較大間隙的填充良好的粘結(jié)性能，提高與原混凝士頁面的滲透性，與混凝土建立良好的粘結(jié):性能穩(wěn)定，減少沉降分層，再次發(fā)生間隙 ;塑性環(huán)節(jié)微漲，體積穩(wěn)定性好 ;
具有良好的防潮抗?jié)B性能;
抗折強度高，與混凝士結(jié)合性能好
施工方便，易行可靠，便于泵送和灌漿;