西安到蘇州汽車(chē)客車(chē)大概錢(qián)

終點(diǎn)站：長(zhǎng)途車(chē)站

乘車(chē)地址 ：客運(yùn)車(chē)站 {具體電話詢(xún)問(wèn)}

行車(chē)線路:

{提前電話預(yù)定留位}
【請(qǐng)勿相信黃牛、拉客、以免上當(dāng)受騙】

　　★提高安全防范意識(shí)，不吃、喝陌生人給的食物和飲料攜帶財(cái)務(wù)要隱蔽，俗稱(chēng)財(cái)不外露，貴重財(cái)務(wù)隨身攜帶不給不法人員留有可乘之機(jī)；★避免和陌生人談?wù)搨€(gè)人、家庭、經(jīng)濟(jì)狀況等情況；★乘車(chē)途中如果發(fā)送突發(fā)事件，生命安全是一位，財(cái)產(chǎn)二位；★不參與、不好奇所謂“易拉罐中J”“紙牌壓點(diǎn)”等P局，以免上當(dāng)受P；，。

 汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站應(yīng)對(duì)措施
 面對(duì)高鐵挑戰(zhàn)，汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站要認(rèn)清形勢(shì)，充分認(rèn)識(shí)發(fā)展高鐵是時(shí)代的必然要求，鐵路崛起，汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站下降回歸是必然趨勢(shì)。要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思想觀念，樹(shù)立與鐵路相互補(bǔ)充、主動(dòng)接駁、差異化競(jìng)爭(zhēng)的思想意識(shí)，堅(jiān)持“正視現(xiàn)實(shí)、揚(yáng)長(zhǎng)避短、錯(cuò)位發(fā)展、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸通道上正面競(jìng)爭(zhēng)，不與鐵路爭(zhēng)奪通道干線運(yùn)輸上的主導(dǎo)地位，而是充分發(fā)揮汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門(mén)到門(mén)服務(wù)和機(jī)動(dòng)靈活性的優(yōu)勢(shì)，做足短途、做細(xì)中途、做好長(zhǎng)途，短途為主，中長(zhǎng)途補(bǔ)充，分擔(dān)社會(huì)客運(yùn)，打造具有汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站特色的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

西安汽車(chē)客車(chē)大概錢(qián)
  1、發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì),穩(wěn)固優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域,拾遺補(bǔ)缺
   通過(guò)對(duì)動(dòng)車(chē)組和汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比不難看出，汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站鞏固并擴(kuò)大動(dòng)車(chē)組丟下的和輻射不到的客運(yùn)市場(chǎng),并努力成為動(dòng)車(chē)組的延伸工具,來(lái)滿足旅客運(yùn)輸?shù)耐暾枰?為自身贏得新的市場(chǎng)空間，是完全做得到的。可以采取以下措施:
 堅(jiān)守中短途客運(yùn)陣地。要揚(yáng)短(短途)避長(zhǎng)(長(zhǎng)途) , 積極發(fā)展中短途班線以及延伸某些班線至鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)補(bǔ)員等，充分發(fā)揮道路客運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門(mén)到門(mén)”，點(diǎn)多、面廣、靈活、方便的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

      增加班線密度。機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、班線密度高是汽車(chē)客運(yùn)車(chē)站區(qū)別于鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)，也是對(duì)鐵路無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。因此,道路客運(yùn)業(yè)可根據(jù)自身線路運(yùn)營(yíng)情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)旅客隨到隨走,也可開(kāi)行夜間班線，達(dá)到和鐵路同樣的夕發(fā)朝至的競(jìng)爭(zhēng)效果。
      實(shí)行公鐵區(qū)域合作。鐵路高速運(yùn)行必然會(huì)甩掉部分中小站點(diǎn)旅客，同時(shí)廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運(yùn)站點(diǎn)鏈接的線路中，也有大量的客運(yùn)需求,都需要道路客運(yùn)主動(dòng)接駁鐵路客流，實(shí)行公鐵區(qū)域合作。發(fā)展城鄉(xiāng)公交。隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民日?；顒?dòng)將更加頻繁,發(fā)展城鄉(xiāng)公交正好適應(yīng)市場(chǎng)需求。道路客運(yùn)企業(yè)和行業(yè)管理部要集中精力，把短途客運(yùn)公交化做精做細(xì)。

服務(wù)宗旨：沒(méi)有旅途的辛勞 只有家庭的溫馨、準(zhǔn)時(shí)、方便快捷、一票到底、不加收任何費(fèi)用、全程服務(wù)。 本信息為客車(chē)方與乘客直售,長(zhǎng)途汽預(yù)訂車(chē)票，比車(chē)站便宜多了、提前電話聯(lián)系預(yù)留位置更省錢(qián)，注（當(dāng)日排隊(duì)購(gòu)不到汽、帶來(lái)?yè)p失誤行程、住宿、消費(fèi)返回麻煩）電話預(yù)留位置有。高高興興回家和外出旅游。不耽擱行程。(電話為準(zhǔn)、有活動(dòng)乘車(chē)人得利、運(yùn)行期間、費(fèi)全保)有保障。
注;成功預(yù)定后、隨客車(chē)售票員會(huì)與您電話聯(lián)系勾通，相互手機(jī)聯(lián)系、憑本人單據(jù)、聯(lián)系電話到車(chē)上核對(duì)，上車(chē)購(gòu)票有保障。(電話互相勾通、電話聯(lián)系有效)讓市民外出就業(yè)及返鄉(xiāng)、坐的起車(chē)、實(shí)現(xiàn)超格來(lái)返家鄉(xiāng)。

大巴車(chē)采用踏步低地板結(jié)構(gòu)和前后雙內(nèi)擺門(mén)，下層內(nèi)高大于1.9m，空間大，上層內(nèi)高大于1.7m，行走舒適方便，同時(shí)為特殊旅客設(shè)置輪椅區(qū)及上下車(chē)導(dǎo)板，體現(xiàn)人文關(guān)懷。其中，2014年，在中通客車(chē)一次性出口沙特的2186臺(tái)訂單中，全部為該車(chē)型，該車(chē)型也成為中通客車(chē)在沙特市場(chǎng)的一張名片。 　據(jù)統(tǒng)計(jì)，有超過(guò)2億輛汽車(chē)，汽車(chē)對(duì)石油的消費(fèi)量占我國(guó)石油消費(fèi)總量的三分之一。作為當(dāng)?shù)氐睦吓瓶瓦\(yùn)企業(yè)，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，成立旅游分公司，并一躍成為當(dāng)?shù)氐穆糜慰瓦\(yùn)企業(yè)。
而旅游企業(yè)一般實(shí)力都較弱，因?yàn)槁糜纹髽I(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，所需成本也不高。一般國(guó)內(nèi)旅游公司注冊(cè)資金30萬(wàn)元就可以開(kāi)業(yè)了。而客運(yùn)企業(yè)動(dòng)輒幾百上千萬(wàn)，這也還屬于小企業(yè)。
2、客運(yùn)班車(chē)有的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是各地的快客。隨著交通的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，目前客運(yùn)班車(chē)總體服務(wù)質(zhì)量，而且車(chē)輛檔次相對(duì)較高。旅游車(chē)總體上還屬于低層次的競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)輛檔次低，大多用金龍，甚至更低。而且由于旅游車(chē)大多是個(gè)體承包經(jīng)營(yíng)，費(fèi)用低，收入主要靠景點(diǎn)返點(diǎn)和回扣。所以服務(wù)質(zhì)量上不如客運(yùn)班車(chē)。上客運(yùn)班車(chē)比旅游車(chē)強(qiáng)。班車(chē)客運(yùn)受交通部門(mén)嚴(yán)格管控，車(chē)輛的各類(lèi)一應(yīng)俱全，除了車(chē)輛方面的險(xiǎn)種外，還有三責(zé)任險(xiǎn)，承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，并且在每張中還包含有費(fèi)。