汽車(chē)座椅坐墊，靠背，靠背骨架等強(qiáng)度及剛度等疲勞耐久性是汽車(chē)座椅總成檢測(cè)項(xiàng)目中的，但是普遍存在著由于受交變載荷,被測(cè)對(duì)象剛度及形狀影響而導(dǎo)致出現(xiàn)力載荷跟蹤不準(zhǔn)確，延時(shí)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了汽車(chē)座椅耐久性檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)效率與測(cè)試準(zhǔn)確性.基于此,搭建了一套以工控機(jī)為控制器，伺服電動(dòng)缸為執(zhí)行器的控制系統(tǒng)，采用PID算法解決了交變載荷下的力跟蹤誤差大，延時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題，取得了良好的試驗(yàn)效果。

     汽車(chē)座椅試驗(yàn)臺(tái)，所述下支架和上支架以及用于固定座椅的平臺(tái)，所述下支架的底部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)偏心輪機(jī)構(gòu)以及連桿與平臺(tái)下部相連，平臺(tái)下部與下支架之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述上支架設(shè)在下支架上，所述上支架上設(shè)有吊桿，吊桿下端設(shè)有臀形模塊，上支架上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，吊桿穿過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪通過(guò)鍵槽間隙配合，上支架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪相配的齒輪。

       該汽車(chē)座椅試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)偏心輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)平臺(tái)及平臺(tái)上座椅上下顛簸，可以模擬實(shí)車(chē)狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，并且電機(jī)驅(qū)動(dòng)，試驗(yàn)。

       合肥雄強(qiáng)定制汽車(chē)座椅上下顛簸蠕動(dòng)耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)、座椅試驗(yàn)臺(tái)、座椅疲勞試驗(yàn)臺(tái)、座椅顛簸蠕動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、座椅耐久疲勞試驗(yàn)臺(tái)