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資料表明，兩個(gè)離合器的切換時(shí)間通常在 0.3～0.4秒左右，換檔完成時(shí)間短，所以不易被車內(nèi)乘員感覺(jué)到，地提高了乘坐舒適性，了車輛具有良好的動(dòng)力性與換檔品質(zhì)。DCT 的內(nèi)部傳動(dòng)為齒輪式純機(jī)械傳動(dòng)，其運(yùn)行時(shí)的傳動(dòng)效率等同于 AMT。并且，由于控制方式的改進(jìn)，換檔時(shí)間的縮短，對(duì)車輛油耗和排放等方面也有所改善。

由于 DCT 是在原傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上進(jìn)行自動(dòng)化的，從而以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的平行軸式結(jié)構(gòu)達(dá)到了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的旋轉(zhuǎn)軸（行星齒輪）式自動(dòng)變速器的，但結(jié)構(gòu)更加緊湊，成本更低。并且因?yàn)樵陔x合器分離的情況下，檔位要預(yù)先嚙合，可以有較充分的轉(zhuǎn)速同步時(shí)間，提高了乘坐舒適性。因其結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，其成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于 AT、CVT 等自動(dòng)變速器。另外，運(yùn)用 DCT 動(dòng)力換檔的原理，不但可以直接開發(fā)設(shè)計(jì)自動(dòng)變速器，而且它的一些結(jié)構(gòu)也是目前研究的混合動(dòng)力車輛項(xiàng)目中傳動(dòng)的基本組成部分。

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