柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液循環(huán)故障是常見故障之一
1、柴油發(fā)電機(jī)組水泵故障。我們要先檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動(dòng)齒軸磨損過說明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環(huán)正常。
2、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液液面過低或不符合規(guī)定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)，冷卻液按 規(guī)定是50%防凍液+50%軟化水+dca4，若不符合規(guī)定將會造成管路堵塞，管壁內(nèi)產(chǎn)生銹跡，使冷卻液無法正常循環(huán)。
3、柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度，節(jié)溫器在規(guī)定溫度完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生低溫報(bào)警。
4、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環(huán)，這時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查它們的壓力值是否符合規(guī)定，吸氣壓力是 10kpa ，排氣壓力是 40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環(huán)的重要原因。
5、柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。

油箱或油桶應(yīng)單放在顯眼的地方，以確保易于觀察和管理。油箱應(yīng)適當(dāng)離柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)一點(diǎn)，以減少潛在的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格規(guī)定在油箱附近禁止吸煙，以消除火源。

用電安全
檢查機(jī)組接地是否可靠，避免漏電引發(fā)事故；電源輸出線路需由電工連接，確保相序正確、負(fù)載平衡。
禁止超載運(yùn)行，定期監(jiān)測機(jī)組電壓、電流、油溫、水溫等參數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常立即停機(jī)檢查。

維護(hù)良好、使用頻率低的發(fā)電機(jī)，在性能、可靠性和使用壽命方面更優(yōu)，租金也較高；而老舊、磨損嚴(yán)重的發(fā)電機(jī)，雖然租金可能較低，但使用時(shí)可能面臨較高的維修和更換成本。

進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞主要是空氣濾清器堵塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣量嚴(yán)重不足，就會出現(xiàn)以下幾種癥狀：

（1）加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響聲發(fā)悶，這是由于燃燒缺氧，工作壓力下降，排氣門開啟瞬間的壓差偏小所造成。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，是因?yàn)槠變?nèi)進(jìn)氣量減少，燃燒時(shí)間延長所致。

（3）排氣冒黑煙，燃油占比過高所致。

（4）運(yùn)轉(zhuǎn)無力、起步或加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)“喘抖”，這是因?yàn)檫M(jìn)氣量不足，燃油燃燒不正常，無法發(fā)揮出正常的熱效率。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)上述幾種癥狀中的兩種，就可以基本判定空氣濾清器堵塞。

長期租賃時(shí)，可協(xié)商 “按實(shí)際油耗收費(fèi)” 或自行采購燃料，避免出租方售油。記錄初始油箱油量和租賃結(jié)束時(shí)的油量，核對實(shí)際消耗，防止 “偷油” 糾紛。