高鉻鉬雙相不銹鋼管的熱加工與熱成型的下限溫度不能低于950℃，超級(jí)雙相不銹鋼不能低于980℃低鉻鉬雙相不銹鋼不能低于900℃，避免因脆性相的析出在加工過程造成表面裂紋

在不同的腐蝕環(huán)境中選用雙相不銹鋼時(shí)，要注意鋼的耐腐蝕性總是相對(duì)的，盡管雙相不銹鋼有較好的耐局部腐蝕性能，就某一個(gè)雙相不銹鋼而言，他也是有一個(gè)適用的介質(zhì)條件范圍，包括溫度、壓力、介質(zhì)濃度、pH值等，需要慎重加以選擇。從文獻(xiàn)和手冊(cè)中獲取的數(shù)據(jù)很多是實(shí)驗(yàn)室的腐蝕試驗(yàn)結(jié)果，往往與工程的實(shí)際條件有差距，因此在選材時(shí)需要注意，必要時(shí)需要進(jìn)行在實(shí)際介質(zhì)中的腐蝕試驗(yàn)或是現(xiàn)場(chǎng)條件下的掛片試驗(yàn)，甚至模擬裝置的試驗(yàn)。

與奧氏體不銹鋼相比，雙相不銹鋼的弱勢(shì) （1）應(yīng)用的普遍性與多面性不如奧氏體不銹鋼，例如其使用溫度控制在250℃以下。 （2）其塑韌性較奧氏體不銹鋼低，冷，熱加工工藝和成型性能不如奧氏體不銹鋼。 （3）存在中溫脆性區(qū)，需要嚴(yán)格控制熱處理和焊接的工藝制度，以避免有害相的出現(xiàn)，損害性能。

DN50可帶8個(gè)噴淋頭，DN70可帶16個(gè)噴淋頭，DN80可帶32個(gè)噴淋頭，DN100可帶63個(gè)噴淋頭，DN150可帶800個(gè)噴淋頭（即DN150濕式報(bào)警閥大容量），對(duì)于輕危險(xiǎn)級(jí)，可適當(dāng)放寬。

人工控制系列一般應(yīng)用在船舶上，結(jié)合船舶的消防系統(tǒng)，在船舶的駕駛室外圍和生活區(qū)鋪設(shè)管道安裝噴頭，一旦船舶本身發(fā)生火災(zāi)或是為其他失火的船舶滅火時(shí)，消防系統(tǒng)工作時(shí)噴淋頭同時(shí)噴淋保護(hù)船舶的駕駛室和生活區(qū)。
玻璃鋼噴淋管加厚層：該部分直接在管道外壁纏繞，主要設(shè)計(jì)用來承受壓力和其他情況下的載荷，其厚度按載荷條件根據(jù)式(1)計(jì)算確定。該層樹脂含量30％～40％ ，由玻璃纖維和短切纖維氈、樹脂組成。