橋檢車在作業(yè)過程中，還可能會有一些其他的噪音來源，如平臺的晃動、部件的摩擦等，這些噪音雖然相對較小，但也會對整體噪音水平產生一定的影響。

橋檢車通常采用柴油發(fā)動機，以提供足夠的動力。柴油發(fā)動機在運行時會產生一定的噪音，其噪音水平與發(fā)動機的轉速、負荷以及發(fā)動機的設計和制造質量有關。一般情況下，橋檢車發(fā)動機在正常行駛轉速下，產生的噪音約為 70 - 80 分貝。

用于檢查拱圈的石塊是否有松動、脫落，拱背是否有滲水、風化現(xiàn)象，以及拱腳的穩(wěn)定性。例如，對于一些古老的石拱橋，橋檢車可以靠近拱圈，讓檢測人員近距離觀察和評估其狀況。

定位：橋檢車上的檢測設備通常具有的定位功能，能夠準確地確定檢測點的位置，為后續(xù)的數據分析和處理提供準確的基礎數據。
實時數據采集：橋檢車可以實時采集檢測數據，并通過車載計算機系統(tǒng)進行存儲和分析。檢測人員可以在現(xiàn)場及時查看檢測結果，對異常情況進行及時處理，提高了數據的準確性和可靠性。


結構設計：橋檢車的車身結構采用高強度鋼材，經過優(yōu)化設計，具有較高的剛性和穩(wěn)定性。在行駛和作業(yè)過程中，能夠有效減少振動和晃動，為檢測人員提供平穩(wěn)的工作環(huán)境。
液壓系統(tǒng)：的液壓系統(tǒng)是橋檢車穩(wěn)定性的關鍵之一。液壓系統(tǒng)的壓力控制精度高，能夠實現(xiàn)工作平臺的平穩(wěn)升降和伸縮，速度調節(jié)范圍一般在 0.1 - 1 米 / 分鐘之間，可根據實際作業(yè)需求控制平臺的移動速度。

考慮到車輛的安全性和穩(wěn)定性，以及檢測人員和設備的安全，駕駛員在行駛過程中會根據實際情況合理控制速度。例如，在彎道、下坡路段或天氣條件不佳（如雨、雪、霧天）時，會適當降低車速，以確保行車安全。一般在這些情況下，行駛速度會控制在 40 - 60 公里 / 小時以下。