當白車身數(shù)據(jù)相對穩(wěn)定、工藝驗證階段的開發(fā)數(shù)據(jù)下發(fā)到試制部門后， 試制部門將根據(jù)正式模具分包情況對鑄造模此類長周期零件進行快速模具的開發(fā)。因為產(chǎn)品數(shù)據(jù)中的小尺寸零件在批量生產(chǎn)中是要開發(fā)鋼板模具的，而正式鋼板模具的開發(fā)周期與快速模具的開發(fā)周期基本一致，即3～4個月，為節(jié)約成本，將對快速模具及正式鋼板模具并行開發(fā)?？焖倌＞邲_壓件開發(fā)清單確認后，按照零件重要性、材料及加工難易程度將零件分為外表面件、度鋼板件、結(jié)構(gòu)件等，以便于確定快速模具材質(zhì)以及對沖壓件供應商進行分包。

目前，白車身快速樣件基本采用的是整車或全部鑄造模具沖壓件的開發(fā)。樣件按照在整車中的作用、質(zhì)量要求及制造難易程度， 按梯次分配給不同的供應商， 這樣可以大大減少制造成本，避免不必要的浪費， 但給供應商的管理帶來一定的挑戰(zhàn)。供應商確定之后， 要制定樣件的工藝方案，對供應商進行項目進度跟蹤， 并對樣件制作過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋。

樣件在提樣之前重要的工作就是制件檢測，只有達到技術(shù)要求的制件才可以發(fā)貨到主機廠， 不合格制件則要求廠家限期整改。隨后便是樣件到貨后的裝車匹配與驗證，這個過程需要各部門全程跟蹤、及時反饋，爭取以快速度完成數(shù)據(jù)的完善更新。快速模具是一種利用快速原型作為母模來翻制模具，從而生產(chǎn)實際產(chǎn)品的一種工藝， 該工藝與傳統(tǒng)的數(shù)控加工模具方法相比，制作周期和費用都降低1/3～1/10。

基于快速形的快速模具制造方法一般分為直接法和間接法兩大類，直接法由于制造過程中材料發(fā)生較大收縮且不易控制，難以快速得到的模具。目前快速模具多采用間接法制模，根據(jù)材質(zhì)不同，模具一般分為軟質(zhì)模具、軟硬結(jié)合模具和硬質(zhì)模具。軟質(zhì)模具所用材料一般為硅橡膠。

軟硬結(jié)合模具實在軟質(zhì)模具基礎(chǔ)上增加一層20mm厚的環(huán)氧樹脂復合材料，這層復合材料能起到降低軟模厚度、易于開模、防止軟模變形和增加模具整體強度、延長模具使用壽命的作用。截面線式定位支架（如圖6）：在數(shù)模中截取斷面線導入激光切割程序，用厚鋼板進行截面制作，再按照坐標參數(shù)組合成定位支架。因截面嚴格遵照產(chǎn)品數(shù)模加工，如拉延件不符數(shù)據(jù)，較容易發(fā)現(xiàn)漏洞，可以及時調(diào)節(jié)整改，但有定位不穩(wěn)現(xiàn)象。