道閘電氣故障也較為常見，電機是故障高發(fā)部件。電機繞組長期運行后，可能因過熱、受潮出現(xiàn)短路、斷路，導致電機無法啟動或運轉異常。維修時需用萬用表檢測繞組電阻，判斷故障點，重新繞制繞組或更換電機?？刂瓢逡螂娮釉匣㈦妷翰▌?，可能出現(xiàn)死機、程序錯亂，表現(xiàn)為道閘無法響應指令或異常升降。此時需檢查控制板上的電容、電阻等元件是否鼓包、燒焦，更換損壞元件并重新燒錄程序。地感線圈和紅外傳感器易因線路老化、安裝偏移檢測失靈，需檢查線路連接，用地感測試儀和紅外校準工具調整參數(shù)與角度。


道閘行業(yè)標準規(guī)范確保產品質量與安全。機械性能方面，國標要求閘桿需通過12級抗風測試，在32.7m/s風速下保持結構完整；閘桿抗沖擊測試需承受100kg重物從1m高度自由墜落無斷裂。電氣安全規(guī)定絕緣電阻≥10MΩ，接地電阻≤4Ω，防止漏電事故。防砸功能強制要求具備地感、紅外雙重保護，壓力波防砸靈敏度需達到5kg壓力觸發(fā)。生產企業(yè)需通過ISO9001質量體系認證，關鍵部件如電機、控制板需提供第三方檢測報告。監(jiān)管部門每季度開展市場抽檢，對不合格產品責令召回，并將違規(guī)企業(yè)納入信用黑名單，促進行業(yè)健康發(fā)展。

道閘車牌識別系統(tǒng)在能耗優(yōu)化方面采取了多項有效措施。補光燈采用智能光控技術，僅在環(huán)境照度低于設定閾值時自動開啟，相比傳統(tǒng)常亮模式節(jié)能70%以上。道閘電機運用變頻調速技術，在閘桿升降過程中根據(jù)負載情況動態(tài)調節(jié)功率，降低運行能耗。此外，系統(tǒng)還支持休眠模式，在無車輛通行時段，攝像頭、識別主機進入低功耗狀態(tài)，當檢測到車輛靠近時快速喚醒，在保障功能正常運行的前提下，將整體設備日均耗電量降低40%左右，符合綠色節(jié)能的發(fā)展要求。

道閘防砸功能依靠多種技術實現(xiàn)。地感防砸是基礎方式，地感線圈檢測到車輛存在時，持續(xù)向控制板發(fā)送信號，使閘桿保持開啟，直至車輛離開感應區(qū)域。紅外防砸通過在道閘兩側安裝紅外對射裝置，當車輛或行人遮擋紅外光線，立即觸發(fā)防砸指令。壓力波防砸則在閘桿邊緣安裝壓力傳感器，觸碰障礙物時檢測壓力變化，使閘桿反向抬起。部分道閘還配備視頻監(jiān)控防砸，通過攝像頭和圖像識別技術監(jiān)測閘桿下方，進一步提高防砸準確性與可靠性。


道閘頻繁使用易導致機械部件磨損。閘桿長期暴露在外，表面涂層受紫外線、雨水侵蝕，易剝落、銹蝕，不僅影響美觀，還會降低結構強度，嚴重時可能斷裂。此時需清理銹跡，重新噴涂防腐漆，并檢查內部是否變形。傳動系統(tǒng)的齒輪、鏈條等零件長期摩擦，會導致傳動效率下降，閘桿升降出現(xiàn)卡頓、異響。維修時需拆卸部件，檢查磨損程度，輕微磨損可打磨、潤滑，嚴重磨損則需更換新件。平衡彈簧反復拉伸后彈性減弱，造成閘桿升降不平衡，需調整彈簧張力或更換同規(guī)格彈簧，確保閘桿在無電狀態(tài)下保持水平或垂直。

隨著人工智能技術的不斷發(fā)展，道閘車牌識別系統(tǒng)正朝著更加智能化的方向演進。基于AI的行為分析功能能夠識別車輛的異常行為，如長時間停留、逆行等，并自動觸發(fā)報警提示。系統(tǒng)還可通過機器學習算法，根據(jù)實際場景數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化識別算法，動態(tài)調整參數(shù)，進一步提升在復雜環(huán)境下的識別能力。未來，結合5G技術的高速數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)勢，車牌識別數(shù)據(jù)可實現(xiàn)毫秒級傳輸，支持遠程實時監(jiān)控和云端集中管理，推動道閘系統(tǒng)向全自動化、智能化的更高階段持續(xù)升級發(fā)展。