液態(tài)儲氫雖然儲氫密度高,但需要將氫氣冷卻到極低的溫度(-252.72攝氏度),技術(shù)難度和能耗都較大。固態(tài)儲氫則利用特定的材料吸附或形成氫化物來儲存氫氣,這種方式仍在實驗階段,技術(shù)尚未完全成熟。安全性問題氫氣具有易燃易爆的特性,因此在儲存和運輸過程中需要特別小心,以防止泄漏或發(fā)生碰撞引發(fā)火災(zāi)或爆炸事故。
在交通領(lǐng)域,氫燃料電池汽車正逐漸嶄露頭角。與傳統(tǒng)燃油汽車相比,氫燃料電池汽車能夠提供相當(dāng)?shù)睦m(xù)航里程,同時加氫時間相對較短,為用戶帶來便利。以豐田和現(xiàn)代為代表的氫燃料電池汽車,已經(jīng)在市場上得到了一定程度的推廣。
加氫站的數(shù)量遠遠少于加油站,這給氫燃料汽車的普及帶來了的困難。建設(shè)加氫站需要高昂的投資,包括土地購置、設(shè)備安裝、運營維護等費用,而且加氫站的運營還面臨著氫氣供應(yīng)不穩(wěn)定、市場需求不足等問題。這些因素都制約了加氫站的建設(shè)速度和規(guī)模。