鵬凱達集裝箱出口拖車全部GPS跟蹤管理，共有單拖、雙拖、轉關車，短板車，危險品拖車等多種車型，主要提供進出口和內貿柜的拖車服務。拖車部經(jīng)過幾年的運作已經(jīng)形成了一套完整完善的操作體系。拖車部的人員一天24小時提供服務，公司自有系統(tǒng)無論白天還是夜晚，一旦提到柜即可馬上自行發(fā)送柜號封號到客戶手機短信，達到快速，架起了各位同行貨代和司機、貨主之間暢通無阻的溝通橋梁。

專注集裝箱運輸、進出口報關業(yè)務，現(xiàn)自有車300多臺，平臺可調派車輛有8000多臺，在深圳各個港口：鹽田、南沙、蛇口、大鏟灣設有車隊，為客戶提供貨物進出口運輸報關服務。

隨著世界經(jīng)濟一體化、全球化的深入發(fā)展，中國貨物運輸隨之發(fā)展。有數(shù)據(jù)表示，中國工業(yè)企業(yè)物流占生產(chǎn)成本的30%-40%，而企業(yè)物流費用率每降低2%，則可新增企業(yè)經(jīng)濟效益2萬多億元。盡管企業(yè)集裝箱出口拖車物流需求大，中國貨車空駛率依然高達40%，運輸公司擁有自己的運輸車隊，車輛資源充足，進出口客戶資源仍是不足，車多貨少的現(xiàn)象成為運輸公司的主要運營壓力來源。

把貨送到港口的方式有兩種，內裝和拖車 拖車，是直接把空集裝箱，拉到產(chǎn)地（工廠）進行裝箱的操作方式。 就是工廠把貨生產(chǎn)好了后，貨運代理根據(jù)船期來跟工廠確認拉柜的時間 貨運代理會把司機的信息發(fā)給工廠，去拉危險品貨的車，需要具有運輸危險品貨物的資質，危險品車載重量也是有限重的，不能超重。 工廠把貨裝好，司機柜子拉回來后，還要看港口受理沒有，如果沒有受理，就會落箱，等受理后再把柜子送到港口。 內裝，是指由發(fā)貨人（Shipper）把貨物送到訂艙貨代的場站或倉庫，由場站或倉庫裝箱，并集港的操作方式。 代理會提前把進倉單發(fā)給客戶，上面有送貨時間，進倉編碼，倉庫位置，聯(lián)系人和電話等信息，工廠把貨送到貨運代理的倉庫。 根據(jù)客戶的裝箱要求來進行裝箱，是否打托，貼危標，貼嘜頭，纏膜，加固等。

拖車報關流程：拖車前期工作和到地裝貨 拖車報關的步，要準備拖車的前期工作以及派車到外貿客戶的地點裝貨。
1.拖車行拿到艙單SO（S/O通常認為是Shipping order的縮寫或簡稱，可以理解為裝運通知書、裝運指示、訂艙確認書等｝，拖車行拿SO，在船東碼頭代理打單。
2.拖車提柜后到達工廠，裝貨前要檢查集裝箱，是否有損壞，有污漬或者難聞的氣味，如發(fā)現(xiàn)以上的情況，需要告知船東，以防止在貨物裝完后船東進行追責。
3.檢查集裝箱的柜號和封條號，在裝柜結束后，要檢查封條是否鎖緊，封條位置是否準確。
4.裝完柜后，可要求司機對貨物進行過磅，這樣重量相對更準確。

拖車報關，顧名思義就是將拖車和報關相互結合起來。這種方式簡單，還能夠有效地節(jié)省費用。 拖車報關流程：拖車前往公司裝貨 拖車報關的步就是拖車服務公司前往公司進行裝貨。在拖車到達裝貨點后，司機應該及時地找公司的相關人員來安排裝貨動作。在裝貨的時候，需要注意以下事項：
1、在裝貨前，應當對集裝箱進行全面的檢查，查看有無污損。如果需要修箱或者洗箱的，應當及時聯(lián)系船公司，以免在貨物裝完后出現(xiàn)就責任分不清的情況。
2、對于司機提供的提柜紙以及船公司封條，應當仔細檢查，并且核對數(shù)字是否一致。在裝箱結束后，應當確認柜鎖是否鎖好，施封位置是否準確。
3、在提柜紙或者托運單上簽重量的時候，一定要數(shù)據(jù)的準確性。