氣動元件在使用時很有可能會出現(xiàn)各種各樣的問題，那么當出現(xiàn)問題時我們需要怎樣解決呢？下面我們一起來看一下。
一、外泄漏
氣動元件外泄漏通常有三種可能。分別是活塞桿端漏氣、缸筒與缸蓋間漏氣、緩沖調(diào)節(jié)處漏氣。
出現(xiàn)這三種情況的原因一般是：活塞桿安裝偏心、潤滑油供應(yīng)不足、活塞密封圈磨損、活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)、活塞桿有傷痕等。
排除方法一般有：重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷；檢查油霧器是否失靈；更換密封圈；清洗除去雜質(zhì)，安裝更換防塵罩；更換活塞桿。
二、內(nèi)泄漏
氣動元件出現(xiàn)內(nèi)泄漏可能是因為活塞兩端串氣。
出現(xiàn)這種情況的原因一般是：活塞密封圈損壞；潤滑不良；活塞被卡住，活塞配合面有缺陷；雜質(zhì)擠入密封面等。
排除方法一般有：更換密封；檢查油霧器是否失靈；重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷；除去雜質(zhì)，采用凈化壓縮空氣。
三、損傷
損傷通常有兩種可能，活塞桿損壞或者是缸蓋損壞。
活塞桿損壞的原因一般是：偏心橫向負荷；活塞桿受沖擊負荷；氣缸的速度太快。
解決方案有：消除偏心橫向負荷；沖擊不能加在活塞桿上；設(shè)置緩沖裝置。
而缸蓋損壞的原因一般有：緩沖機構(gòu)不起作用。
缸蓋損壞的解決方案：在外部或回路中設(shè)置緩沖機構(gòu)。

一、氣動元件整體比較輕便，易運輸或攜帶。氣動裝置一般結(jié)構(gòu)都是比較簡單輕便的，安裝起來也還算容易，整體費用不高。使用的日常維護也比較簡單，節(jié)省時間，不費時不費力。
二、氣動元件的原材料消耗費用幾乎可以忽略不計。它的工作介質(zhì)是取之不盡的空氣，我們都知道索取空氣本身是沒有費用的，而且氣動元件使用過程中的排氣處理比較簡單，基本不會出現(xiàn)污染環(huán)境的情況，整體看來成本很低。這樣綜合而言性價比較高。
三、氣動元件的設(shè)備非常好操作。它的輸出力和工作速度非常容易調(diào)節(jié)，就算是普通人經(jīng)過簡單培訓之后也會操作使用了。通常氣缸的動作速度是小于1M|S，比液壓和電器方式的動作速度快。
四、氣動元件更具可靠性，使用壽命一般來說都比較長，電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬次，而一般的電磁閥的壽命大于3000萬次，某些質(zhì)量好的閥超過2億次。氣動原件的使用壽命長短對于企業(yè)來說也是很重要，而且壓縮空氣就可以進行集中供應(yīng)，遠距離輸送也不成問題。
氣動元件耐高溫性非常強。即使是高溫條件，也能正常使用，幾乎不受影響。全氣動控制還具有防火、防爆、防潮的能力，使用安全性也是很高的。而且氣動元件相較于液壓介質(zhì)不易燃燒，使用起來很令人放心。

氣缸由鑄件制成，氣缸出廠后及時處理，以完全消除鑄件成型過程中產(chǎn)生的內(nèi)部應(yīng)力。如果老化時間較短，加工后的氣缸在后期仍會發(fā)生變形。氣缸超過工作壓力的后果是什么？氣缸在運行中的力非常復雜，除了氣缸內(nèi)外氣體的壓差和部件的重量外，還承受靜態(tài)部分的反作用力，以及各種連接管道的冷熱狀態(tài)，在這些力的共同作用下，標準氣缸容易發(fā)生塑性變形，導致泄漏。
氣缸負荷增加過快，特別是啟動快，停機和工作條件變化時溫度變化大，熱缸開啟方式不當，停機維護時保溫層開啟過早，會導致氣缸內(nèi)和法蘭的熱應(yīng)力和熱變形。有的在加工過程中產(chǎn)生應(yīng)力，有的在焊接過程中產(chǎn)生應(yīng)力，有的在回火過程中無法消除應(yīng)力，導致氣缸體產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力，導致運行變形。
在安裝或大修過程中，由于大修工藝和大修工藝的原因，內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板蓋和氣體蓋之間的膨脹間隙過大，或掛耳壓板的膨脹間隙過大，使氣缸在運行后產(chǎn)生較大的膨脹力和變形。使用的氣缸密封劑質(zhì)量差，雜質(zhì)過多或型號錯誤；如果氣缸密封劑中有硬雜質(zhì)顆粒，使密封面難以緊密結(jié)合。氣缸螺栓沒有足夠的緊固力，或螺栓材料不合格。氣缸體結(jié)合面的緊密性主要通過擰緊螺栓來實現(xiàn)。
單元啟?；蛟鰷p負荷產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會導致螺栓應(yīng)力松弛。如果應(yīng)力不足，預緊力不足，預緊力將逐漸降低。如果氣缸螺栓材料不當，螺栓在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下拉長，導致塑性變形或斷裂，緊固力不足，導致氣缸泄漏。氣缸螺栓的緊固順序是錯誤的。如果氣缸螺栓等緊固螺栓從兩側(cè)緊湊到中間，間隙集中在中間，氣缸結(jié)合面形成弓形間隙，導致蒸汽泄漏。