中國(guó)城市軌道交通十四五規(guī)劃及2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)建議報(bào)告2021～2027年
【報(bào)告編號(hào)】: 401663

【出版時(shí)間】: 2021年10月

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【報(bào)告目錄】
第1章:城市軌道交通行業(yè)的概念界定及發(fā)展環(huán)境剖析
1.1 城市軌道交通行業(yè)的概念界定及研究范圍
1.1.1 軌道交通行業(yè)的概念界定
1.1.2 城市軌道交通行業(yè)的特征
(1)投資規(guī)模大，回收期長(zhǎng)
(2)公共投資依賴性
(3)資金技術(shù)密集型
1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用
(1)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
(2)帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
(3)促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新
1.1.4 城軌與其他交通方式的對(duì)比分析
(1)有軌電車(chē)與公共汽車(chē)對(duì)比
(2)地鐵、輕軌與出租車(chē)對(duì)比
1.1.5 本報(bào)告研究范圍及統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明
1.2 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.2.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析
(1)城市軌道交通行業(yè)監(jiān)管體系
(2)城市軌道交通行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
(3)城市軌道交通行業(yè)主要法規(guī)與政策匯總
(4)城市軌道交通行業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃匯總及解讀
(5)政策環(huán)境對(duì)城市軌道交通的影響
1.2.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
(1)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
(3)行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)的影響分析
1.2.3 城市軌道交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
(1)人口規(guī)模分析
(2)中國(guó)城鎮(zhèn)化水平變化
(3)主要地區(qū)的人口規(guī)模
(4)城市軌道交通發(fā)展的社會(huì)效應(yīng)分析
1.2.4 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
(1)國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)行業(yè)相關(guān)專利的申請(qǐng)及授權(quán)情況
(3)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢(shì)
1.3 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅分析
第2章:國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
(1)類(lèi)別多樣化
(2)軌道運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)化
(3)資金來(lái)源多元化
2.1.2 國(guó)際城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模分析
2.2 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析
2.2.1 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析
(1)運(yùn)營(yíng)模式分類(lèi)
(2)紐約模式
(3)首爾模式
(4)倫敦模式
(5)新加坡模式
(6)菲律賓模式
(7)曼谷輕軌模式
2.2.2 國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析
(1)法國(guó)軌道交通盈利模式
(2)美國(guó)軌道交通盈利模式
(3)日本軌道交通盈利模式
(4)新加坡軌道交通盈利模式
2.2.3 主要國(guó)家城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
2.2.4 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
2.2.5 主要城市城軌交通客運(yùn)量分析
2.2.6 主要國(guó)家地鐵收入結(jié)構(gòu)對(duì)比分析
(1)美國(guó)紐約地鐵收入結(jié)構(gòu)
(2)英國(guó)倫敦地鐵收入結(jié)構(gòu)
(3)法國(guó)巴黎地鐵收入結(jié)構(gòu)
2.2.7 主要城市地鐵換乘系統(tǒng)對(duì)比分析
(1)倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析
(2)東京地鐵換乘系統(tǒng)分析
(3)莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析
2.3 國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)分析
2.3.1 軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模、結(jié)構(gòu)、集中度分析
2.3.2 全球軌道裝備制造企業(yè)
2.3.3 國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)供需情況
2.4 主要地區(qū)城軌交通在建和擬建項(xiàng)目動(dòng)向
2.4.1 歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目新動(dòng)向
2.4.2 美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目新動(dòng)向
2.4.3 非洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目新動(dòng)向
2.4.4 亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目新動(dòng)向
第3章:中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析
(1)城市客運(yùn)市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施
(2)城市客運(yùn)市場(chǎng)車(chē)輛規(guī)模走勢(shì)
(3)城市客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)
(4)城市客市場(chǎng)運(yùn)量走勢(shì)
(5)城市客運(yùn)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)
3.1.2 城市軌道交通發(fā)展歷程分析
3.1.3 城市軌道交通發(fā)展的必要性分析
3.1.4 城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件分析
3.1.5 城市軌道交通經(jīng)營(yíng)與管理分析
(1)經(jīng)營(yíng)模式
(2)采用靈活的行車(chē)組織方式
(3)實(shí)施多樣化的軌道交通票價(jià)體系
3.1.6 城市軌道交通發(fā)展面臨問(wèn)題分析
3.2 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)分析
3.2.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況分析
(1)城軌交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
(2)城軌交通車(chē)輛規(guī)模走勢(shì)
(3)城軌交通運(yùn)營(yíng)線路走勢(shì)
(4)城軌交通客運(yùn)情況走勢(shì)
3.2.2 主要城市城軌交通運(yùn)營(yíng)里程對(duì)比
3.2.3 城市軌道交通客流特征分析
(1)軌道交通站點(diǎn)類(lèi)型劃分
(2)軌道交通客流來(lái)源分析
(3)軌道交通接駁方式分析
3.3 中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析
3.3.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成
(1)綜合監(jiān)控系統(tǒng)
(2)乘客資訊系統(tǒng)
(3)綜合安防系統(tǒng)
(4)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
(5)通信系統(tǒng)
(6)信號(hào)系統(tǒng)
3.3.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析
(1)高科技化方面
(2)運(yùn)營(yíng)體系更智慧方面
(3)綜合集成化方面
(4)數(shù)據(jù)分析更智能方面
3.3.3 城市軌道交通智能化市場(chǎng)需求規(guī)模分析
3.3.4 城軌交通智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
第4章:城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
4.1.1 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介
4.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈上游簡(jiǎn)析
4.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈中游簡(jiǎn)析
4.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈下游簡(jiǎn)析
4.2 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)分析
4.2.1 水泥行業(yè)發(fā)展情況
(1)水泥行業(yè)生產(chǎn)情況分析
(2)水泥行業(yè)銷(xiāo)售情況分析
(3)水泥行業(yè)供求平衡情況
(4)水泥行業(yè)價(jià)格走勢(shì)分析
(5)水泥行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
4.2.2 鋼鐵行業(yè)發(fā)展情況
(1)鋼材供給分析
(2)鋼材需求分析
(3)鋼材價(jià)格趨勢(shì)分析
(4)鋼鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
4.2.3 建筑行業(yè)發(fā)展情況
(1)建筑行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
(2)建筑業(yè)生產(chǎn)情況分析
(3)土木工程建筑業(yè)總產(chǎn)值分析
(4)土木工程建筑業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
(5)建筑業(yè)發(fā)展規(guī)劃
4.2.4 工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展情況
(1)工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模分析
(2)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
4.2.5 上游行業(yè)發(fā)展影響分析
4.3 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)分析
4.3.1 軌道交通裝備市場(chǎng)分析
(1)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
(2)城軌交通裝備行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻
(3)軌道交通裝備行業(yè)在問(wèn)題
(4)軌道交通裝備市場(chǎng)需求規(guī)模分析
(5)軌道交通裝備市場(chǎng)產(chǎn)能分析
(6)軌道交通裝備市場(chǎng)格局分析
4.3.2 軌道交通電氣設(shè)備市場(chǎng)分析
(1)電氣設(shè)備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
(2)通信及信號(hào)系統(tǒng)市場(chǎng)
(3)供電系統(tǒng)市場(chǎng)
(4)通風(fēng)及空調(diào)系統(tǒng)市場(chǎng)
第5章:城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1 地鐵發(fā)展情況分析
5.1.1 地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及效益分析
(1)地鐵投資模式分析
(2)地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
(3)地鐵經(jīng)濟(jì)效益分析
5.1.2 國(guó)際地鐵發(fā)展概況分析
(1)世界地鐵發(fā)展歷程分析
(2)巴黎地鐵建設(shè)管理分析
(3)倫敦地鐵建設(shè)管理分析
(4)紐約地鐵建設(shè)管理分析
(5)首爾地鐵建設(shè)管理分析
(6)開(kāi)羅地鐵建設(shè)管理分析
5.1.3 香港地鐵發(fā)展概況分析
(1)香港地鐵建設(shè)情況分析
(2)香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
(3)香港地鐵商業(yè)特色分析
(4)香港地鐵的投融資模式
(5)香港地鐵公司成功之道
5.1.4 中國(guó)內(nèi)地地鐵發(fā)展分析
(1)地鐵建設(shè)發(fā)展歷程
(2)地鐵運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模
5.2 輕軌發(fā)展情況分析
5.2.1 輕軌的相關(guān)概述
(1)輕軌的概念
(2)地鐵和輕軌的區(qū)別
(3)輕軌交通的特點(diǎn)和適用性
5.2.2 國(guó)外輕軌交通的發(fā)展概況
(1)輕軌交通發(fā)展歷程
(2)北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
(3)法國(guó)輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
(4)新加坡輕軌系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.3 中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析
(1)輕軌交通發(fā)展條件
(2)輕軌運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模
5.3 磁懸浮列車(chē)發(fā)展情況
5.3.1 磁懸浮列車(chē)定義及特點(diǎn)
(1)磁懸浮列車(chē)的概念
(2)磁懸浮列車(chē)的優(yōu)勢(shì)
5.3.2 國(guó)外磁懸浮列車(chē)發(fā)展概況
(1)世界磁懸浮列車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)介
(2)德國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
(3)日本磁懸浮列車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
(4)韓國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
5.3.3 中國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展分析
(1)磁懸浮列車(chē)市場(chǎng)需求分析
(2)磁懸浮交通線路規(guī)劃情況
(3)磁懸浮交通總規(guī)模
5.3.4 磁懸浮列車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
(1)日本超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)
(2)中低速磁懸浮列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)綜述
(3)磁懸浮列車(chē)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
5.3.5 中國(guó)磁懸浮交通的發(fā)展前景展望
第6章:城市軌道交通城市發(fā)展分析
6.1 北京城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.1.1 北京市軌道交通發(fā)展規(guī)劃
(1)《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》
(2)《北京市“十四五”軌道交通建設(shè)計(jì)劃》
(3)《北京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案(2018年到2020)》
(4)《北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2015年到2021年)》
(5)《北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2015年到2021年)》調(diào)整
6.1.2 北京城軌交通運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
6.1.3 北京城軌交通建設(shè)新進(jìn)展
6.1.4 北京城軌交通發(fā)展前景
6.2 上海城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.2.1 上海城軌交通發(fā)展規(guī)劃
(1)《上海市軌道交通近期建設(shè)計(jì)劃(2017年到2025)》
(2)《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2018年到2023年)》
6.2.2 上海城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.2.3 上海城軌交通建設(shè)新動(dòng)態(tài)
6.2.4 上海城軌交通發(fā)展前景
6.3 廣州城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.3.1 廣州城軌交通發(fā)展規(guī)劃
(1)廣州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2016年到2022年)
(2)《廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2017年到2023年)》
6.3.2 廣州城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.3.3 廣州城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.3.4 廣州城軌交通發(fā)展前景
6.4 深圳城軌交通發(fā)展?fàn)顩r
6.4.1 深圳城軌交通發(fā)展規(guī)劃
(1)《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2017年到2022年)》
(2)《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2017年到2022年)》
6.4.2 深圳城軌交通運(yùn)營(yíng)情況
6.4.3 深圳城軌交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
6.4.4 深圳城軌交通建設(shè)模式
(1)建設(shè)階段(B)
(2)開(kāi)發(fā)階段(D)
(3)運(yùn)營(yíng)階段(O)
(4)移交階段(T)
6.4.5 深圳城軌交通發(fā)展前景
第7章:城市軌道交通主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
7.1 城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.1 中國(guó)中鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
(3)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
(4)企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
(5)企業(yè)分支機(jī)構(gòu)分析
(6)企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
(7)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
7.1.2 中國(guó)鐵建股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
(3)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
(4)企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
(5)企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
(6)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
7.1.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
(3)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
(4)企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
(5)企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
(6)企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.4 廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
(3)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
(4)企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
(5)企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
(6)企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
7.1.5 宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
(3)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
(4)企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
(5)企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2 城市軌道交通裝備市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.2.1 中國(guó)中車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
(3)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
(4)企業(yè)市場(chǎng)渠道與網(wǎng)絡(luò)
(5)企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
(6)企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.2 南京康尼機(jī)電股份有限公司
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
(3)企業(yè)產(chǎn)品分析
(4)企業(yè)技術(shù)水平分析
(5)企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
(6)企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
7.2.3 北方重工集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)概況
(3)企業(yè)研發(fā)能力分析
(4)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
(5)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.4 海瑞克(廣州)隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)能力分析
(3)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
(4)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.5 歐特美交通科技股份有限公司
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
(3)企業(yè)產(chǎn)品分析
(4)企業(yè)技術(shù)水平分析
(5)企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
(3)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
(4)企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
7.3.2 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
(3)企業(yè)發(fā)展策略分析
(4)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
(5)企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?br /> 7.3.3 廣州地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)發(fā)展策略分析
(3)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
(4)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
(5)企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向分析
7.3.4 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
(2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路情況
(3)企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍分析
(4)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
(5)企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
第8章:城市軌道交通行業(yè)投融資分析
8.1 城市軌道交通行業(yè)投資分析
8.1.1 城市軌道交通行業(yè)投資特性分析
(1)城市軌道交通行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
(2)城市軌道交通行業(yè)盈利途徑分析
(3)城市軌道交通行業(yè)盈利因素分析
8.1.2 國(guó)際城市軌道交通投資體制比較
(1)英國(guó)軌道交通投資體制
(2)德國(guó)軌道交通投資體制
(3)法國(guó)軌道交通投資體制
(4)日本軌道交通投資體制
(5)美國(guó)軌道交通投資體制
8.1.3 中國(guó)軌道交通投資狀況分析
(1)城市軌道交通投資規(guī)模分析
(2)城市軌道交通投資結(jié)構(gòu)分析
(3)城市軌道交通投資需求分析
8.2 城市軌道交通行業(yè)融資分析
8.2.1 城市軌道交通融資的基本模式分析
(1)融資模式分析
(2)商業(yè)融資模式分析
(3)混合融資模式分析
(4)融資模式比較分析
8.2.2 城市軌道交通融資的具體模式分析
(1)BOT融資模式分析
(2)TOT融資模式分析
(3)PPP融資模式分析
(4)ABS融資模式分析
(5)融資租賃運(yùn)用分析
(6)BT模式運(yùn)用分析
8.2.3 中國(guó)城市軌道交通融資狀況分析
(1)中國(guó)城市軌道交通融資情況
(2)上海軌道交通融資狀況分析
(3)北京軌道交通融資狀況分析
(4)廣州軌道交通融資狀況分析
(5)武漢軌道交通融資狀況分析
(6)南京軌道交通融資狀況分析
(7)深圳軌道交通融資狀況分析
8.3 城市軌道交通行業(yè)投融資建議
8.3.1 城市軌道交通投融資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.2 城市軌道交通投融資矛盾分析
(1)軌道交通投資門(mén)檻高，民營(yíng)企業(yè)難以進(jìn)入
(2)軌道交通的盈利問(wèn)題
(3)市民對(duì)票價(jià)的承受能力不高，地鐵的路線行不通
8.3.3 城市軌道交通行業(yè)投融資建議
(1)城市軌道交通行業(yè)投資建議
(2)城市軌道交通行業(yè)融資建議
第9章:城市軌道交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
9.1 城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
9.1.1 國(guó)際城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
(1)軌道交通建設(shè)向發(fā)展中國(guó)家發(fā)展
(2)世界發(fā)達(dá)城市軌道交通投資向多元化發(fā)展
(3)軌道交通管理邁向法制化
(4)發(fā)達(dá)城市軌道交通經(jīng)營(yíng)向市場(chǎng)化發(fā)展
9.1.2 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)分析
(1)投資規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)趨勢(shì)
(2)城軌類(lèi)型多元化發(fā)展趨勢(shì)
9.2 城市軌道交通市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
9.2.1 城市軌道交通市場(chǎng)影響因素分析
9.2.2 “”戰(zhàn)略為軌道交通行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇
9.2.3 城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
(1)城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
(2)城市軌道交通行業(yè)投資預(yù)測(cè)
(3)城市軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
(4)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
9.2.4 城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
(1)地鐵市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
(2)輕軌市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

圖表目錄
圖表1:各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對(duì)比(單位:萬(wàn)人次/小時(shí)，億元，年，%)
圖表2:部分國(guó)家城市地鐵營(yíng)運(yùn)情況(單位:%)
圖表3:城市內(nèi)各類(lèi)交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較(單位:km/h，萬(wàn)人次/h，min，kcal/人·km，元人·km)
圖表4:本報(bào)告的主要數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明
圖表5:中國(guó)城市軌道交通行業(yè)監(jiān)管體制
圖表6:2017年到2021年7月中國(guó)城市軌道交通行業(yè)主要行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)列表
圖表7:2017年到2021年城市軌道交通主要政策匯總
圖表8:中國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃列表
圖表9:2018年到2021年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖(單位:萬(wàn)億元，%)
圖表10:2018年到2021年中國(guó)固定資產(chǎn)投資變化情況(單位:萬(wàn)億元，%)