主要有三種：1. 流延復(fù)合。這種工藝是用塑料粒子熱熔后依靠塑料本身的粘性復(fù)合。缺點是幾乎不透氣。2014年全世界范圍內(nèi)都沒有辦法能用此工藝生產(chǎn)真正的高透氣耐高溫防水透氣膜。2. 噴膠或刮膠復(fù)合（熱熔膠復(fù)合）。這種工藝早應(yīng)用在衛(wèi)生巾和尿不濕，以及防護服上，國內(nèi)生產(chǎn)廠家?guī)缀醵际怯眠@種工藝生產(chǎn)高透氣的防水透氣材料。缺點是透氣量比較低，因為中間透氣膜的微孔實際上都被熱熔膠堵死，另外，致命的缺點就是耐溫度非常低，僅能承受60度的溫度。因為這種膠水實際上是一種壓敏膠（不干膠）。簡單的例子就是冬天時候，雙面膠帶幾乎沒有粘性，會分層，但是到了夏天，雙面膠帶表面的膠會融化。用這種工藝做的防水透氣膜質(zhì)量可想而知。

施工時，只要有一定的溫度，無紡布就會開膠分層。有哪家施工方能施工時，一鋪完防水透氣膜馬上就蓋屋面呢？所以，這種防水透氣膜只能是真正防水透氣膜的假冒偽劣產(chǎn)品，在歐美國家完全沒有市場。3. 熱壓復(fù)合。魚龍混雜，生產(chǎn)真正防水透氣膜的廠家其實很少，很多工廠或者銷售商都講自己的防水透氣膜好，幾乎絕大部分用戶都沒有想到過，有些廠家提供的防水透氣膜根本就不防水。如，我們國內(nèi)一同行，欺騙消費者說是什么國際公司，使用某國際公司的技術(shù)和研發(fā)成果，其實他們所生產(chǎn)的防水透氣膜靜水壓只有750px左右，但是用戶不知道如何檢測，用戶只知道用水潑在防水透氣膜上，這個膜不漏水，其實用戶哪里知道，水是有壓力的，會滲透的，的辦法是每批防水透氣膜抽查送檢，這樣就能讓假冒偽劣無法藏身。實際上真正的防水透氣膜應(yīng)當是高透氣，耐高溫，，靜水壓達到2米以上。生產(chǎn)工藝應(yīng)該是純熱復(fù)合技術(shù)，不含膠水，所以能達到耐溫110度以上，高強，這是國內(nèi)真正能達到歐盟標準的產(chǎn)品，為國內(nèi)新科技。

用作工程塑料，可制成聚四氟乙烯管、棒、帶、板、薄膜等。一般應(yīng)用于性能要求較高的耐腐蝕的管道、容器、泵、閥以及制雷達、高頻通訊器材、無線電器材等。分散液可用作各種材料的絕緣浸漬液和金屬、玻璃、陶器表面的防腐圖層等。各種聚四氟圈、聚四氟墊片、聚四氟盤根等廣泛用于各類防腐管道法蘭密封。此外，也可以用于抽絲，聚四氟乙烯纖維——氟綸（國外商品名為特氟綸）。

使用優(yōu)點
耐高溫——使用工作溫度達250℃。
耐低溫——具有良好的機械韌性；即使溫度下降到-196℃，也可保持5%的伸長率。
耐腐蝕——對大多數(shù)化學(xué)藥品和溶劑，表現(xiàn)出惰性、能耐強酸強堿、水和各種有機溶劑。
耐氣候——有塑料中佳的老化壽命。
高潤滑——是固體材料中摩擦系數(shù)低者。
不粘附——是固體材料中小的表面張力，不粘附任何物質(zhì)。
害——具有生理惰性，作為人工血管和臟器長期植入體內(nèi)無不良反應(yīng)。

聚四氟乙烯相對分子質(zhì)量較大，低的為數(shù)十萬，高的達一千萬以上，一般為數(shù)百萬（聚合度在104數(shù)量級，而聚乙烯僅在103）。一般結(jié)晶度為90～95%，熔融溫度為327～342℃。聚四氟乙烯分子中CF2單元按鋸齒形狀排列，由于氟原子半徑較氫稍大，所以相鄰的CF2單元不能完全按反式交叉取向，而是形成一個螺旋狀的扭曲鏈，氟原子幾乎覆蓋了整個高分子鏈的表面。這種分子結(jié)構(gòu)解釋了聚四氟乙烯的各種性能。溫度低于19℃時，形成13/6螺旋；在19℃發(fā)生相變，分子稍微解開，形成15/7螺旋。雖然在全氟碳化合物中碳-碳鍵和碳-氟鍵的斷裂需要分別吸收能量346.94和484.88kJ/mol，但聚四氟乙烯解聚生成1mol四氟乙烯僅需能量171.38kJ。所以在高溫裂解時，聚四氟乙烯主要解聚為四氟乙烯。聚四氟乙烯在260、370和420℃時的失重速率（%）每小時分別為1×10-4、4×10-3和9×10-2?？梢?，聚四氟乙烯可在 260℃長期使用。

現(xiàn)代社會汽車運用普遍，運輸過程中會遇到不同的天氣和路況。車燈始終暴露于外部環(huán)境中，塵霧、雨雪、路面碎物及泥污都會影響車燈的照明，從而影響車輛的行駛過程的安全度。外部溫度的驟降會導(dǎo)致內(nèi)部壓力的下降，使設(shè)備容易吸入污染物與增加結(jié)霧，終造成車燈故障。產(chǎn)品可以給車燈提供持久防護，免受外部水汽、灰塵、油污及其他污物的侵入。同時產(chǎn)品特的透氣功能能隨著壓力的變化進行氣體互換，從而減小密封件上的壓力，延長產(chǎn)品的使用壽命。