上述合金鑄成的正極板柵，在蓄電池充電過程中都會(huì)被氧化成硫酸鉛和化鉛，后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效；或者由于化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力，使板柵長大變形，這種變形超過4%時(shí)將使極板整體遭到破壞，活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落，或在匯流排處短路。正極板活性物質(zhì)脫落、軟化。除板柵長大引起活性物質(zhì)脫落之外，隨著充放電反復(fù)進(jìn)行，化鉛顆粒之間的結(jié)合也松馳、軟化，從板柵上脫落下來。板柵的制造、裝配的松緊和充放電條件等一系列因素，都對(duì)正極板活性物質(zhì)的軟化、脫落有影響。
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蓄電池是汽車的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭，電量儲(chǔ)存時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)。很多人知道蓄電池的作用和使用方法，但卻有的方法是錯(cuò)誤的。下面為大家介紹蓄電池使用四大錯(cuò)誤方法。蓄電池串聯(lián)混用在蓄電池使用中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。
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積碳導(dǎo)致汽車抖動(dòng)明顯病歷王先生一早準(zhǔn)備開車去上班，發(fā)動(dòng)起車后出現(xiàn)了怠速抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)的情況，像是汽車發(fā)出陣陣“咳嗽”。把脈由于燃油燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)中會(huì)沉淀下一些油泥和積碳，對(duì)于積碳導(dǎo)致的打火困難等癥狀，氣溫驟降或冬季表現(xiàn)尤為明顯?？祻?fù)對(duì)付積碳，車主可以到信譽(yù)好的汽車修理店做免拆清洗，把燃燒室、噴油嘴處的積碳清洗干凈。而平時(shí)則應(yīng)每行駛兩三千公里就向油箱內(nèi)添加燃油清潔劑，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

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很多人都是買了新車，但由于經(jīng)驗(yàn)不足，在新車保養(yǎng)和使用上存在誤區(qū)。新車如果保養(yǎng)、使用不當(dāng)，輕則導(dǎo)致車輛受損，嚴(yán)重者甚至影響駕駛員和乘客的生命安全。學(xué)會(huì)看儀表盤上的故障新手開車，學(xué)會(huì)看儀表盤非常重要。要經(jīng)常注意看儀表盤上的指針，隨時(shí)關(guān)注儀表盤上顯示的圖標(biāo)。凡是看到儀表盤上亮紅燈，盡可能馬上停車熄火檢查。尤其是到農(nóng)村去，在高低不平的路上，如果“砰”地掛了一下，你不能無所謂，有可能把油底壺碰爛了，可能機(jī)油全部會(huì)漏掉。
厚德載物，車行天下。

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汽車的維修保養(yǎng)選擇維修店。的維修店無論技術(shù)、設(shè)備和配件都有質(zhì)量保障，汽車使用的時(shí)間性和潤滑性都有所，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也有所，維修店還針對(duì)車主進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)設(shè)定，提醒車友們保養(yǎng)里程和時(shí)間。這樣可以避免保修手冊(cè)上無保修記錄，會(huì)出現(xiàn)索賠困難。大眾車業(yè)服務(wù)部經(jīng)理胡玉皎告訴記者，胡玉皎建議廣大用戶，每隔7500公里應(yīng)更換一次機(jī)油、機(jī)油格；在30000公里換一次空氣格、汽油格；2年內(nèi)50000萬公里換制動(dòng)液；30000公里更換一次火花塞；正式皮帶應(yīng)為正時(shí)皮，1年內(nèi)100000公里，客戶在沒有異響的情況下可不換變速油。

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冷卻液溫度傳感器的電阻值與溫度的高低成反比。單件檢查。拆下冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器，然后從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下傳感器。將傳感器置于燒杯內(nèi)的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高，用萬用表電阻擋測(cè)量傳感器的電阻值，將測(cè)得的值與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，若不符合，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器輸出信號(hào)電壓的檢查安裝好冷卻液溫度傳感器，將傳感器的連接器插好。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于on位置時(shí)，測(cè)量中連接器“thw”端子(豐田車)或ecu連接器“thw”端子與e2間輸出電壓。