總體要求；1.1訓(xùn)練器選取左側(cè)機(jī)身前客艙登機(jī)門，使用A320的1L段航材艙門進(jìn)行改裝，并且?guī)暾恼骘w機(jī)前后框板結(jié)構(gòu)和真飛機(jī)作動(dòng)機(jī)構(gòu)。1.2訓(xùn)練器完全模擬A320飛機(jī)登機(jī)門的所有功能和訓(xùn)練內(nèi)容，包括：（1）登機(jī)門/應(yīng)急門正常開啟/關(guān)閉；（2）登機(jī)門/應(yīng)急門緊急開啟；（3）登機(jī)門手柄卡死故障模擬；（4）登機(jī)門卡死故障；（5）登機(jī)門滑梯充氣故障模擬；（6）登機(jī)門滑梯自動(dòng)充氣模擬；（7）登機(jī)門滑梯人工充氣模擬；（8）登機(jī)門應(yīng)急動(dòng)力失效故障；（9）登機(jī)門卡阻故障；（10）登機(jī)門開門力感模擬；（11）登機(jī)門外視景模擬；（12）登機(jī)門外失火模擬；（13）滑梯拋放視景模擬；（14）應(yīng)急門故障模擬；（15）環(huán)境音效模擬；（16）聲強(qiáng)測(cè)試/考評(píng)；（17）艙門開啟計(jì)數(shù)系統(tǒng)。

登機(jī)門：3.1登機(jī)門使用A320真飛機(jī)L1艙門改裝，艙門內(nèi)外側(cè)裝飾與真飛機(jī)保持一致。3.2登機(jī)門開啟形式，運(yùn)動(dòng)軌跡，手柄，觀察窗，內(nèi)飾板，標(biāo)識(shí)牌，門框開，口和密封與A320飛機(jī)保持一致。3.3滑梯轉(zhuǎn)移系留桿安裝，并且功能與真飛機(jī)保持一致，當(dāng)緊急開艙門時(shí)，滑梯轉(zhuǎn)移系留桿作動(dòng)到位，當(dāng)艙門解除預(yù)位后，滑梯轉(zhuǎn)移系留桿能夠輕易復(fù)位。3.4應(yīng)急輔助動(dòng)力系統(tǒng)安裝，并使用電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為緊急開艙門提供動(dòng)力。3.5艙門外側(cè)和內(nèi)側(cè)的所有的警告和標(biāo)識(shí)牌正確安裝。

側(cè)壁為薄壁硬殼式結(jié)構(gòu)，橫向構(gòu)件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長桁與大梁（激光切割成形），在外形尺寸的基礎(chǔ)上用焊接將縱、橫構(gòu)件焊接成一個(gè)整體。外蒙皮采用鍍鋅板，與框、長桁、大梁之間采用鉚接連接，以艙體具有足夠的強(qiáng)度和剛度

模擬飲水機(jī)柜體模擬真實(shí)飛機(jī)的飲水機(jī)柜體尺寸，由柜體和飲水機(jī)組成，
如下圖6.10所示。柜體采用裝飾板框架，鋁合金扣條收口；飲水機(jī)采用模擬飲
水機(jī)，外形與真實(shí)飲水機(jī)相同，沒有加熱功能。柜體同時(shí)配備滅火器2臺(tái)，并粘貼
相應(yīng)標(biāo)識(shí)

側(cè)窗采用仿真飛機(jī)安裝，由透明硅膠和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，位置尺寸均飛機(jī)模擬艙的布局；緊急車窗是在緊急情況下乘客的逃生而設(shè)置的車窗，模擬器設(shè)置左右，各1個(gè)緊急逃離車窗，緊急車窗采用鋼化玻璃，應(yīng)急出口設(shè)立應(yīng)急出口安全標(biāo)志，安全錘標(biāo)志。和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，旁邊的側(cè)墻上放置有擊碎玻璃的安全錘。

艙體內(nèi)地板骨架上鋪設(shè)18MM多層板，再鋪設(shè)實(shí)塑地膠，顏色與飛機(jī)相近布置；訓(xùn)練器的標(biāo)志標(biāo)牌采用PVC膜制作，其形狀及位置均模擬飛機(jī)。