同力重工875非公路寬體礦用車(chē)的性能特點(diǎn)是：
1、效率更高：相同運(yùn)營(yíng)條件下，單趟運(yùn)能可達(dá)60噸以上，出勤率85%以上，綜合效益高；
2、承載更大：采用18噸級(jí)前橋，35噸級(jí)中后橋，科學(xué)設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)，整車(chē)承載能力大幅提升；
3、安全可靠：采用IBS輔助制動(dòng)智能控制系統(tǒng)、雙轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全防御系統(tǒng)，確保車(chē)輛任何運(yùn)行狀態(tài)下的安全。

軸型式
軸距與總長(zhǎng)力求縮短礦區(qū)裝卸場(chǎng)點(diǎn)面積窄小，又頻繁轉(zhuǎn)彎與倒車(chē)；礦區(qū)道路多為臨時(shí)性路面，山區(qū)上下坡多，急轉(zhuǎn)彎多，為保持機(jī)動(dòng)靈活，力求縮短軸距與總長(zhǎng)，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少倒車(chē)次數(shù)，因此基本采用2軸4×2結(jié)構(gòu)型式，可底盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)方便，轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)靈敏。

傳動(dòng)
載質(zhì)量100噸以下的車(chē)型，一般采用液力機(jī)械變速器和傳統(tǒng)式后橋；100噸以上的大質(zhì)量車(chē)型，一般都采用電傳動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，再以電流驅(qū)動(dòng)后輪里的電動(dòng)機(jī)，使后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。

半軸套管是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成上的重要零件，它與驅(qū)動(dòng)橋殼形成一體，使左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的軸向相對(duì)位置固定，一起支承車(chē)架及其上的各總成質(zhì)量，同時(shí)在汽車(chē)行駛時(shí)承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車(chē)架。
重工875型非公路寬體自卸車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了雙轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向技術(shù)(同力重工專利技術(shù)),提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的度及操縱穩(wěn)定性,系統(tǒng)可靠,轉(zhuǎn)向輕便,大大保障了車(chē)輛的安全性.被動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)(同力重工專利技術(shù)),產(chǎn)品采用了特的貫通梁+保險(xiǎn)杠+防撞梁結(jié)構(gòu),保障了車(chē)輛因追尾相撞時(shí)對(duì)車(chē)輛及駕駛?cè)藛T的保護(hù)作用.IBS智能輔助制動(dòng)控制系統(tǒng)(同力重工專利技術(shù)),將發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)、液力緩速器等輔助制動(dòng)系統(tǒng)合理配置,并應(yīng)用電子控制技術(shù)與主制動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),在車(chē)輛下坡時(shí)自動(dòng)識(shí)別并控制車(chē)輛下坡速度,很好的解決了重載下坡制動(dòng)安全問(wèn)題,并使制動(dòng)操作簡(jiǎn)便、人性.
定期檢修車(chē)輛能更好的保持設(shè)備原有的性能，是車(chē)輛安全運(yùn)行的有力保障，礦山企業(yè)由于車(chē)型不同,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)也不同