一般檢查判斷小型汽油發(fā)電機壓縮力的簡單方法就是慢慢拉機油機。如果感覺很放松，沒有壓縮力，則取下火花塞，通過火花塞的安裝孔向氣缸內(nèi)注入少量機油，然后再次拉動機油發(fā)動機。如果壓縮力增加，基本可以判斷是氣缸和活塞環(huán)磨損，導(dǎo)致配合間隙過大。如果噴油后壓縮力變化不明顯，則可以判斷是其他部位漏油或壓縮比降低，需要進一步拆卸檢查排除。

柴油發(fā)電機活塞燒損的主要原因有：

一.噴油器滴油或者霧化不良，柴油發(fā)電機內(nèi)燃油長時間再活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒損。

二.柴油發(fā)電機活塞嚴重磨損或者斷裂機油上竄，導(dǎo)致活塞燒損。

三.選擇了劣質(zhì)潤滑油，加速了柴油機汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內(nèi)積碳增多，從而導(dǎo)致活塞燒損。

四.柴油機各缸供油量和供油時間不均勻，使部分汽缸燃燒過程惡化，形成積炭，柴油燃燒的熱量使部分汽缸內(nèi)的活塞頂溫度過高，導(dǎo)致柴油機材料熱疲勞而燒熔，導(dǎo)致活塞燒損。

五.活塞缸套質(zhì)量有問題，如果柴油機的活塞在鑄造時存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作用下，這些缺陷就會成為疲勞源而導(dǎo)致活塞疲勞損壞；活塞中的夾渣熔化，造成活塞燒熔。

六.活塞頂間隙不當，裝配柴油機時，如果活塞頂間隙調(diào)整不當，就會影響柴油機的壓縮比，導(dǎo)致活塞拉缸或者活塞燒損，這就要求柴油機在裝配時要嚴格按照要求調(diào)整。

在選擇機油過程中，一要選擇合適的機油粘度，柴油發(fā)電機組要求使用多級粘度的機油，因為多級粘度機油適合的工作溫度范圍較廣且消耗率比單級粘度機油約低30%。機油的性能等級代表了機油添加劑的水平，對于重載荷的發(fā)動機，起保護作用的主要是機油中的添加劑，由于添加劑隨著時間的延續(xù)會逐漸消耗，只有選用足夠等級的機油，才能發(fā)動機在整個換油周期內(nèi)都能得到可靠的保護。