電源車、移動電源車、移動供電車、移動充電車、應(yīng)急電源車、應(yīng)急發(fā)電車、移動搶險車、通信電源車、應(yīng)急搶險車、電力操作電源車、移動發(fā)電車、抑塵車、霧炮車、散裝飼料運輸罐、油罐車、消防車、Led廣告車、垃圾車、灑水車、流動舞臺車、吸糞車、吸污車、自卸車、冷藏車、半掛車、清障車、隨車吊、高空作業(yè)車、散裝水泥車、汽車配件、水泥攪拌車等系300個品種車型。
應(yīng)急電源車是在定型的類汽車底盤上加裝廂體及發(fā)電機組和電力管理系統(tǒng)的車輛，主要用于如果停電將會產(chǎn)生嚴重影響的電力、通信、工程搶險和軍事等場所，作機動應(yīng)急備用電源。?？商峁?0kw-2000kw的全系列應(yīng)急電源車產(chǎn)品，廂體長度覆蓋3.50m-9.50m。
我公司開發(fā)制作五十鈴電源車、東風(fēng)后雙橋電源車、江鈴藍牌電源車、五十鈴大型電源車、各類應(yīng)急電源車等系列產(chǎn)品，歡迎新老客戶前來公司實地參觀、考察！我們將以的服務(wù)讓您一定滿意！

隨著建設(shè)與發(fā)展的需要，汽車已成為經(jīng)濟建設(shè)中的重要運輸與作業(yè)裝備，將有著良好的發(fā)展前景。近幾年，由于我國電力、電信、、的加大建設(shè)與投入需要，電源車正是為這些行業(yè)需求而設(shè)計的一款帶電應(yīng)急工作車。可用于通信、電信、煤礦、油田的相關(guān)應(yīng)急用電工作，特別對于突發(fā)事件所產(chǎn)生的斷電搶修、供電起到非常重要的作用。
主要生產(chǎn)
銷售工程救險車、排水車、供水車、發(fā)電車、應(yīng)急指揮車、管道修復(fù)車等產(chǎn)品，漢能汽車吸
收業(yè)內(nèi)、
用戶單位的意見，
結(jié)合人性化的產(chǎn)品開發(fā)理念，
已為京津冀地區(qū)眾多客戶
提供了令人滿意的產(chǎn)品服務(wù)。
漢能汽車自成立以來穩(wěn)扎穩(wěn)打、
一步一個腳印的闖出自己的品
牌，短時間內(nèi)在市場上了一席之地，也獲得了眾多業(yè)內(nèi)人士的認可與好評。

電源車改裝配置：
1、減震：廂體與汽車底盤采用隔震連接。發(fā)動機、發(fā)電機與底座油箱間設(shè)有減震裝置，該減震為產(chǎn)品，在任何角度下，減震處于減震作用下，不會產(chǎn)生剪切力，良好的減震效果。該可吸收機組95%以上的震動，確保機組運行時單振幅度小于0.3mm，同時，該也可有效隔絕汽車運行時對機組的影響。
2、防音、隔熱的處理：柴油發(fā)電機組噪聲來源于各機械部件的運行噪聲、風(fēng)扇的排風(fēng)噪聲、進排氣的噪聲，從噪聲的頻譜分析看分為低、中、高頻三種，對于其本身來說均是不可的，機組裸機噪聲約103-105dB(A)，將其噪聲進行隔斷、衰減，以達到在廂體外噪聲能符合相應(yīng)的要求。廂體的降噪在不機組功率的前提下，百進公司在多年的實踐中形成了一格的低噪聲處理及工藝，如下：
3、廂壁的處理：廂體板為專車車廂電解鋼板，夾層為50mm厚對人體無害的耐火巖棉及阻燃金屬布，為高密度穿孔鍍鋅鋼板，美觀大方，微孔結(jié)構(gòu)形成效應(yīng)，機組本體發(fā)出的噪聲能量經(jīng)廂的效應(yīng)有效衰減，機組自身的噪聲約10-15dB(A)。

應(yīng)急電源車是我公司針對移動、聯(lián)通、電信、通信等電訊機構(gòu)應(yīng)急搶修、移動照明，自主研制開發(fā)的靜音型移動發(fā)電搶修車。我公司是我國《應(yīng)急電源車》《救險車》行業(yè)標準起草單位。整車采用多項技術(shù)，，具有功能多、噪音低、油耗、性能、外型美觀、運行穩(wěn)定工作等優(yōu)點。整車除配置風(fēng)冷柴油動力發(fā)電機組、隱藏式車載照明系統(tǒng)、輸配電控制系統(tǒng)、電纜雙向自動收放系統(tǒng)及廂車吊機外，還可根據(jù)客戶的需求，選裝電焊機、電纜牽引器等搶險應(yīng)急裝備和工具，是一款科技含量高、應(yīng)用范圍廣、性能的應(yīng)急車輛。

4.出線電纜系統(tǒng)
電源車的動力電纜選用YC系列重型橡套軟電纜,長度一般為50m, 也可根據(jù)需要配到100 m, 以滿足各種應(yīng)用場合應(yīng)急供電的需要。收放電纜可選用電動或手動控制。

產(chǎn)品包括：型柴油發(fā)電機組、靜音型機組、集裝箱式機組、式電站、拖車式電站以及機組智能控制。 產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于工程、、能源、石油、化工、電力、交通、通信、金融、、、工廠等大型項目中，并東南亞、中東、非洲、歐洲等多個和地區(qū)。判斷柴油機發(fā)電機組故障的主要有多種，目前較多采用的是隔斷法、比較法、驗證法和儀器儀表查法。