2019年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收數(shù)量、回收車(chē)輛結(jié)構(gòu)、回收價(jià)值及發(fā)展趨勢(shì)分析[圖
報(bào)廢汽車(chē)回收、拆解和再生利用既是再生資源領(lǐng)域重要領(lǐng)域，也是汽車(chē)現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實(shí)現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑，同時(shí)也承載著的社會(huì)責(zé)任、環(huán)境保護(hù)的責(zé)任。
? 2019年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量約為2.35億輛，同比增長(zhǎng)約12.0%。美國(guó)目前汽車(chē)保有量2.65億輛，預(yù)計(jì)中國(guó)將在2019年后美國(guó)。

智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及投資前景趨勢(shì)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2019年客車(chē)回收數(shù)量為138.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%。貨車(chē)45.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%。掛車(chē)5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.3%。專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)2.8萬(wàn)輛，同比下降1.4%。
2019年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)回收車(chē)輛結(jié)構(gòu)

我國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量遞增式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年將逼近1850萬(wàn)輛。面對(duì)即將到來(lái)的報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實(shí)際可操作層面，在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后，促進(jìn)國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)的回收再利用工作從理論計(jì)算階段向?qū)嶋H回收進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

過(guò)去3年國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，出乎很多人意料;2009年我國(guó)已成為全球大的新車(chē)市場(chǎng)，并已正式步入汽車(chē)社會(huì)，但目前在我國(guó)還沒(méi)有任何一部關(guān)于報(bào)廢汽車(chē)回收利用的完整規(guī)范，這也使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)在日益增多的報(bào)廢汽車(chē)面前面臨挑戰(zhàn)。
隨著大量汽車(chē)步入報(bào)廢期，由此引發(fā)的廢棄資源綜合利用難題、重金屬污染高發(fā)問(wèn)題和交通安全事故等頻頻發(fā)生，加強(qiáng)汽車(chē)回收利用管理變得十分迫切。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心相關(guān)人士表示，在汽車(chē)報(bào)廢后，如果不能及時(shí)拆解和回收，汽車(chē)產(chǎn)品中的有害物質(zhì)如鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等將對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體健康造成嚴(yán)重危害;而報(bào)廢汽車(chē)在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié)，由于缺少相關(guān)的規(guī)范監(jiān)管和引導(dǎo)，也使得報(bào)廢汽車(chē)有可能造成二次污染，并給社會(huì)、環(huán)境和個(gè)人都造成了相應(yīng)的危害。
值得注意的是，除了報(bào)廢汽車(chē)本身帶來(lái)的危害外，與歐美日等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，中國(guó)在汽車(chē)回收利用方面還有著明顯的差距。

相關(guān)主管部門(mén)一方面在大力推動(dòng)修訂后的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解管理?xiàng)l例》盡快出臺(tái)，另一方面要強(qiáng)化汽車(chē)制造商的責(zé)任，鼓勵(lì)汽車(chē)制造商加強(qiáng)與回收拆解企業(yè)的合作和交流，要求汽車(chē)制造商為回收拆解企業(yè)提供必要的技術(shù)支持，同時(shí)要抓緊出臺(tái)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步明確報(bào)廢條件，嚴(yán)格車(chē)輛年檢和轉(zhuǎn)移登記制度，從源頭上防止報(bào)廢汽車(chē)流向社會(huì)。
高東升表示，做好汽車(chē)回收利用，要樹(shù)立源頭控制的理念?！霸搭^控制怎么來(lái)做?一個(gè)是從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造階段就要考慮對(duì)有毒有害物質(zhì)的控制。還有一個(gè)，要抓后的報(bào)廢階段，我們要重視回收利用，”他強(qiáng)調(diào)，從這兩頭來(lái)抓，來(lái)促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品的綠色和回收利用。
要求生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)支出即考慮報(bào)廢回收，制定標(biāo)準(zhǔn)。高東升透露，工信部將研究制定強(qiáng)制性的，或者說(shuō)非常明確的汽車(chē)的回收利用標(biāo)準(zhǔn)，促使汽車(chē)企業(yè)在設(shè)計(jì)階段來(lái)考慮汽車(chē)產(chǎn)品報(bào)廢以后的回收利用。

拆解環(huán)節(jié)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)廢棄物的不規(guī)范處理將造成環(huán)境污染。主要體現(xiàn)在報(bào)廢汽車(chē)的廢油、廢液、廢電池、汽車(chē)破碎殘?jiān)?ASR)及有毒廢棄物(含鉛、汞、鎘、鉻等)，如不經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的回收處置將對(duì)土壤、水體和大氣造成嚴(yán)重污染。因此，加速淘汰「黃標(biāo)車(chē)」，規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收拆解是控制環(huán)境污染的重要途徑。