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　　以下幾個(gè)位置需配置避雷器：◆配電裝置的每組母線上，應(yīng)裝設(shè)避雷器，但進(jìn)出線都裝設(shè)避雷器時(shí)除外;◆三繞組變壓器低壓側(cè)的一相上宜配置一臺(tái)避雷器;◆直接接地中，變壓器中性點(diǎn)為分級(jí)絕緣且裝有隔離開關(guān)時(shí)應(yīng)裝設(shè)避雷器;◆單元連接的風(fēng)力發(fā)電機(jī)出線處宜裝設(shè)一組避雷器;◆35kV電纜進(jìn)線段應(yīng)裝設(shè)避雷器;4、電壓互感器電。

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　　服務(wù)機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)彎道超車而在服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域，反而在研究上差距不是很大，企業(yè)有趕超的希望?訊：7月10日上午8時(shí)48分，長(zhǎng)江流域防洪體系關(guān)鍵性骨干水利樞紐工程、葛洲壩、溪洛渡、向家壩四座電站82臺(tái)機(jī)組實(shí)現(xiàn)今年全開運(yùn)行。

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　　除了創(chuàng)造低溫工作紀(jì)錄，這些氣態(tài)電解質(zhì)還克服了鋰電池中常見(jiàn)的熱失控問(wèn)題，更具優(yōu)勢(shì)。熱失控是電池中的熱量惡性循環(huán)，電池工作時(shí)溫度會(huì)升高，啟動(dòng)一系列化學(xué)反應(yīng)，這些反應(yīng)產(chǎn)生的熱量反過(guò)來(lái)進(jìn)一步讓電池變熱，使電池而毀壞。　　這些完全不同的思維，落實(shí)的基本想象。同樣的M2M其他領(lǐng)域，也同時(shí)改變了各種產(chǎn)業(yè)的不同發(fā)展。交通，影響了智能交通的思維，建構(gòu)了更完整的ITS；而居家領(lǐng)域，物與物的通聯(lián)也造就了智能建筑乃至于智能家居的想象。

　　自從豐田從1997年推出代普銳斯以來(lái)，混合動(dòng)力技術(shù)就被眾多汽車企業(yè)當(dāng)作邁向新能源的步加以發(fā)展。時(shí)至，普銳斯已經(jīng)發(fā)展成為系列車型，各大汽車企業(yè)也都推出了各自的混合動(dòng)力車型。混合動(dòng)力的技術(shù)也開始逐步細(xì)化為并聯(lián)式混合動(dòng)力、串聯(lián)式混合動(dòng)力以及混聯(lián)式混合動(dòng)力三種結(jié)構(gòu)形式。

 

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