鋼絲繩 7*7與7*19的區(qū)別：

 7*7與7*19是鋼絲繩的結(jié)構(gòu)，都是6個(gè)股繩加一根鋼芯，7*7結(jié)構(gòu)一個(gè)股是7根鋼絲，7*19結(jié)構(gòu)一根股是19根鋼絲。

費(fèi)效比高的鋼絲繩，應(yīng)該就是質(zhì)量高使用壽命長(zhǎng)的鋼絲繩，錳系磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，可以通過(guò)疲勞試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證對(duì)比，推薦使用，符合gb8918-2006重要用途鋼絲繩，可以供各類(lèi)起重設(shè)備及吊車(chē)的使用

，可以生產(chǎn)面接觸、線(xiàn)接觸和點(diǎn)接觸等等結(jié)構(gòu)鋼絲繩，尤其適合生產(chǎn)電梯鋼絲繩，完全符合gb8903-2005電梯用鋼絲繩國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，僅供參考。憑祥礦山鋼絲繩回收　　堅(jiān)決打破“瓶瓶罐罐”，秦山將通過(guò)整治確保各企業(yè)環(huán)保設(shè)施完善，各類(lèi)違章建筑拆除，落實(shí)環(huán)保、安全責(zé)任，消除安全隱患，推進(jìn)緊固件企業(yè)自動(dòng)化、信息化改造，提升園區(qū)形象，確保相關(guān)企業(yè)“用地合法、建筑合法、環(huán)保合法、形象整潔”，達(dá)到“改善環(huán)境、消除隱患、提升產(chǎn)業(yè)”的要求。

專(zhuān)利技術(shù)生產(chǎn)的磷化涂層鋼絲繩，采用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產(chǎn)工藝對(duì)比，只是增加了后的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩。目前疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩的3-4倍左右（試驗(yàn)室可比條件下）隨著對(duì)耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提升的可能性。憑祥礦山鋼絲繩回收　　其中新能源底盤(pán)底盤(pán)43款，新能源車(chē)88款，插電式混合動(dòng)力客車(chē)36款，純電動(dòng)客車(chē)208款，純電動(dòng)轎車(chē)14款，純電動(dòng)多用途乘用車(chē)2款。客車(chē)仍是新能源車(chē)型申報(bào)的重中之重。我部委托中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心于2017年4月10-14日分別對(duì)6家企業(yè)整改情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。

鋼絲繩單位使用成本可以這樣計(jì)算，購(gòu)買(mǎi)鋼絲繩費(fèi)用除以使用天數(shù)，即算出元/天?；蛘唠娞蒌摻z繩購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用除以使用次數(shù)。也可以用購(gòu)買(mǎi)鋼絲繩費(fèi)用除以運(yùn)輸貨物的噸數(shù)。以此數(shù)據(jù)可以比較使用那種鋼絲繩更加核算。價(jià)格便宜的鋼絲繩不等于使用成本低，價(jià)格貴的鋼絲繩也不等于使用成本高。如花3000元買(mǎi)光面鋼絲繩，使用100天后報(bào)廢，每天使用成本30元。買(mǎi)同樣長(zhǎng)度磷化涂層鋼絲繩花費(fèi)4500元，使用300天報(bào)廢，日均使用成本是15元，比較以后你會(huì)知道哪種鋼絲繩單位使用成本更低。

鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命是正比關(guān)系，按照現(xiàn)在鋼絲繩市場(chǎng)的大致價(jià)格，錳系磷化涂層鋼絲繩的價(jià)格大約是光面鋼絲繩的1.4-1.6倍，而使用壽命延長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)價(jià)格的增長(zhǎng)幅度，所以，磷化涂層鋼絲繩日均使用費(fèi)用僅為光面鋼絲繩的30-45%，使用成本更低，性?xún)r(jià)比更高。憑祥礦山鋼絲繩回收　　這一波上漲過(guò)程，現(xiàn)貨價(jià)格是跟著期貨走的，期貨起到了很明顯的價(jià)格發(fā)現(xiàn)作用。不過(guò)，期貨對(duì)現(xiàn)貨這種價(jià)格發(fā)現(xiàn)或者說(shuō)在一定程度上的價(jià)格引導(dǎo)，在不同時(shí)間段發(fā)揮的效力有所不同。分析師告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，這要看當(dāng)下期貨市場(chǎng)有沒(méi)有資金炒作，以及供需的情況。

所以，磷化涂層鋼絲繩，使用壽命超長(zhǎng)，使用成本更低，肯定淘汰光面鋼絲繩，這是大勢(shì)所趨，是鋼絲繩制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。