多功能越野叉車A合肥多功能越野叉車A山路用多功能越野叉車
越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進(jìn)行物裝、卸、堆垛及搬運(yùn)作業(yè)的工程車輛和平衡叉車一樣．它可裝置貨叉或更換多種屬具來高作業(yè)效率。越野叉車有多種結(jié)構(gòu)型式。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
（1）具有良好的通過性和越野性全輪驅(qū)動。軸間不設(shè)差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車輛小離地間隙300mm以上、離去角達(dá)30°以上。
（2）采用鉸接車架。車架的擺角一般達(dá)±30°~40°，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡單，不需要用昂貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，可實(shí)現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動，令貨叉易于對準(zhǔn)物料，對小噸位越野叉車，則可采用整體式車架，單橋驅(qū)動、驅(qū)動橋帶有差速鎖。
（3）全輪制動。除小噸位叉車采用脹蹄式制動器結(jié)構(gòu)外，大多為鉗盤式制動器，打噸位叉車也有采用濕式制動器的。駐車制動則以立手制動普遍。
（4）對2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。
（5）車橋越野叉車的后橋與車架固定，而前橋可以相對車架作垂直擺動±8°~12°。在車架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸，當(dāng)叉車進(jìn)行起升作業(yè)時(shí)，通過操縱液壓缸使起升門架保持側(cè)向鉛垂?fàn)顟B(tài)；在叉車行駛時(shí)，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，有利于改善車輛的行平順性。
（6）有較大的軸距和輪距。增加叉車的向和縱向穩(wěn)定性。
（7）良好的機(jī)動性。車速一般為（30~40）km/h。動力因數(shù)達(dá)0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.
（8）較大的門架傾角。這是在不平地面上進(jìn)行安全作業(yè)及行駛所的，一般為°~15°，后傾為15°。
（9）司機(jī)座的設(shè)置。為操作者進(jìn)行裝載作業(yè)時(shí)有較好的視野，司機(jī)座一般偏前布置。對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業(yè)要求，裝設(shè)帶有FOPS/ROPS的護(hù)頂架式駕駛室。
( 10)行走系統(tǒng)。和裝載機(jī)相仿，有機(jī)械傳動(Me)、液壓換擋機(jī)械傳動(HyC)、液力傳動 (T/C)及靜壓傳動(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其負(fù)荷為滿載爬坡工況。
構(gòu)造編輯
越野叉車一般由發(fā)動機(jī)、底盤、工作裝置和電氣設(shè)備四大部分組成。
傳動系統(tǒng)
①靜液壓傳動，工況區(qū)范圍廣，可節(jié)約資源，并簡化了散熱、降溫等輔助設(shè)施的結(jié)構(gòu)。
②利用變量泵和變量馬達(dá)組合形式的閉式回路，實(shí)現(xiàn)了自動無級調(diào)節(jié)，且柴油機(jī)功率保持相對恒定，功率利用率高，整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性好。
③利用雙DA控制變量系統(tǒng)，在復(fù)合作業(yè)工況下，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，但液壓系統(tǒng)壓力始終保持不變，從而使?fàn)恳Σ幌陆怠?br /> ④實(shí)現(xiàn)了整機(jī)總體參數(shù)優(yōu)化，使其能提供較大生產(chǎn)率和較高經(jīng)濟(jì)效益。

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