鹿島工程機(jī)械有限公司是一家集基建施工物資的傳統(tǒng)制造、循環(huán)模式開(kāi)發(fā)、顧問(wèn)咨詢(xún)服務(wù)為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈品牌運(yùn)營(yíng)商  ，可提供橋梁、隧道、梁場(chǎng)三大施工場(chǎng)景80十余類(lèi)產(chǎn)品。其中橋梁類(lèi)連續(xù)梁掛籃、三角托架、預(yù)制墩柱、預(yù)制蓋梁、移動(dòng)模架造橋機(jī)、現(xiàn)澆梁模板、墩柱模板、承臺(tái)模板、橋臺(tái)模板、AB墻模板；隧道類(lèi)全斷面襯砌臺(tái)車(chē)、防水板臺(tái)車(chē)、電纜槽臺(tái)車(chē)、仰拱棧橋、管廊施工臺(tái)車(chē)；梁場(chǎng)類(lèi)2322高鐵箱梁模板、2229城際箱梁模板以及公路液壓全自動(dòng)小箱梁及T梁模板，已多次應(yīng)用到哈大高鐵、京滬高鐵、鄭萬(wàn)鐵路、蒙華鐵路、商合杭高鐵、京沈高鐵、廈深高鐵、鄭西高鐵、南沿江高鐵、昌景黃高鐵、連霍高速、青銀高速、滬昆高速、京港澳高速等國(guó)內(nèi)施工項(xiàng)目。

     鹿島創(chuàng)新將工地廢棄物資，根據(jù)客戶(hù)個(gè)性化訴求，以回收、代管、撮合等手段，配合鹿島大數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)化、再制造、儲(chǔ)運(yùn)一體化措施，定制整體解決方案，將原本一次使用物資變廢為寶，多次循環(huán)利用。為客戶(hù)創(chuàng)造效益，為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

     鹿島積極布建基礎(chǔ)制造及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。擁有兩大智造工廠（唐山、濟(jì)南），五大倉(cāng)儲(chǔ)及再制造基地（合肥、赤壁、昆明、惠州、唐山），并與多家鋼結(jié)構(gòu)公司形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，將主要地區(qū)物資周轉(zhuǎn)運(yùn)輸半徑控制在500KM以?xún)?nèi)，方便客戶(hù)使用，縮減物流成本。占地面積80萬(wàn)平米，擁有租賃物資30余萬(wàn)噸，為中國(guó)基建物資租賃資質(zhì)企業(yè)，國(guó)內(nèi)物資租賃50強(qiáng)企業(yè)。分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)及世界20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)

     創(chuàng)立以來(lái)，秉承“專(zhuān)注 · 創(chuàng)造 · 價(jià)值”的核心理念，以“關(guān)注細(xì)節(jié)，價(jià)值”的工作作風(fēng)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)非標(biāo)施工裝備循環(huán)再利用產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，將“KAJIMA” 打造成國(guó)內(nèi)，國(guó)際的生態(tài)平臺(tái)品牌 ！

懸臂澆筑法簡(jiǎn)介

連續(xù)梁懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動(dòng)，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力都在其上進(jìn)行。完成本段施工后，掛籃對(duì)稱(chēng)向前各移動(dòng)一節(jié)段，進(jìn)行下一對(duì)梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。

20世紀(jì)60年代由前西德使用以來(lái)。掛籃作為懸臂灌筑施工的主要設(shè)備已有多種類(lèi)型，有些國(guó)家如日本、法國(guó)等已有定型的系列化產(chǎn)品。我國(guó)從80年代開(kāi)始使用這種技術(shù)以來(lái)，也已取得了的成就，鹿島機(jī)械參考國(guó)內(nèi)河南、四川、甘肅、山西、湖南、湖北、重慶、廣東、浙江、江蘇各省連續(xù)梁掛籃廠家及鋼模板制造加工企業(yè)的掛籃結(jié)構(gòu)以及中鐵一局、中鐵二局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵六局、中鐵建大橋局、中鐵八局、中鐵十八局、中鐵十六局、中鐵二十二局、中鐵二十一局、中交二航局、中交三航局、中交一公局、中交四公局、中建五局、中建六局、葛洲壩建設(shè)、中水八局、中鐵十九局、中鐵二十四局以及貴州路橋、四川路橋、廣東長(zhǎng)大等特技資質(zhì)施工企業(yè)長(zhǎng)期積累施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)三代技術(shù)及工藝改進(jìn)，研發(fā)成功鹿島LD-03代菱形掛籃、三角形施工掛籃、前支點(diǎn)（牽鎖）掛籃的全系列產(chǎn)品。

鹿島菱形掛籃的結(jié)構(gòu)及構(gòu)造

鹿島菱形掛籃主要由菱形桁架、懸吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及張拉操作平臺(tái)五部分組成。   

菱形桁架

菱形桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)。主桁構(gòu)架豎放于箱梁腹板位置，構(gòu)架的片數(shù)可根據(jù)主梁的截面特性來(lái)定，一般為兩片，也有多片的，如吳忠黃河大橋菱形掛籃采用三片構(gòu)架；主要桿件通常由兩片槽鋼組焊而成，槽鋼的截面由結(jié)構(gòu)分析確定；各桿件間的聯(lián)結(jié)為栓接、焊接或銷(xiāo)接。主桁構(gòu)架間用槽鋼或角鋼組成的橫聯(lián)連接，在主桁前端節(jié)點(diǎn)處放置一根用2根工字鋼組焊成的橫梁，上設(shè)吊點(diǎn)，以做懸吊底模平臺(tái)和內(nèi)外?；河茫摍M梁同時(shí)起到將主桁架連成整體的作用。   

懸吊系統(tǒng)

由螺旋千斤頂、扁擔(dān)梁、吊帶或吊桿組成，用于懸掛模板系統(tǒng)，調(diào)整模板的標(biāo)高。前后吊帶（桿）：前吊帶的作用是為底模平臺(tái)提供前吊點(diǎn)，其承受幾乎一半的掛籃荷載。當(dāng)待灌段混凝土重量較大時(shí)，一般采用吊帶，否則用吊桿。吊帶一般用16Mn或性能更好的鋼板并布設(shè)銷(xiāo)孔而成，一般為3m段，分段間用銷(xiāo)軸連接，以適應(yīng)不同梁高的需要。當(dāng)采用吊桿時(shí)，鋼材一般用冷拉Ⅳ級(jí)精軋螺紋鋼筋。每根吊帶或吊桿在橫梁上放2臺(tái)千斤頂通過(guò)扁擔(dān)梁調(diào)整底模標(biāo)高。后吊帶從箱梁的底板預(yù)留孔中穿過(guò)，一般用16Mn鋼板上布調(diào)節(jié)孔或45號(hào)鋼棒螺帽形成，下端與底模平臺(tái)相連，上端2臺(tái)千斤頂和扁擔(dān)梁或螺帽支承在箱梁底板頂面上。后吊帶的作用是承受掛籃一半的荷載并將其傳至箱梁底板。  

模板系統(tǒng)

由外側(cè)模、內(nèi)模和底模等幾部分組成。箱梁外側(cè)模一般采用整體鋼制大模板，當(dāng)梁高變化較大時(shí)，可沿梁高分為3塊左右，以隨梁高變化拆裝調(diào)整。外側(cè)模支承在外模走行梁上，走行梁前端通過(guò)吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板預(yù)留孔上，后吊桿與走行梁間設(shè)有后吊架，其上裝有滾動(dòng)軸承，掛籃行走時(shí)外模走行梁與外模一起沿后吊架滑行。內(nèi)模一般通過(guò)模架放置在兩根內(nèi)模走行梁上，走行梁前端吊在桁架橫梁上，后端吊在已澆梁段頂板的預(yù)留孔上方，內(nèi)?？裳刈咝辛夯?，除角隅處外，平面部分可用組合鋼?；蚰灸ａ旇F皮。底模由底模架、底橫梁及模板組成，通過(guò)底橫梁的前后吊帶懸掛在掛籃主桁的前吊點(diǎn)、已澆梁段和外模走行梁上，隨主桁一起前移，底模架由型鋼組焊成桁架，底橫梁由工字鋼組焊成格構(gòu)式梁，底模一般用木模外釘鐵皮形成。  

張拉操作平臺(tái)

張拉操作平臺(tái)通過(guò)鋼絲繩懸吊在菱形桁架的前端小懸臂梁上，一般用角鋼和鋼筋組成，平臺(tái)平面鋪以木板供作業(yè)人員站立行走?？捎檬謩?dòng)胡蘆調(diào)整其高度。

走行系統(tǒng)

掛籃走行系統(tǒng)分為桁架走行系統(tǒng)、底模、外模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)。桁架走行系統(tǒng)布置為：在主桁構(gòu)架下的箱梁頂面鋪設(shè)用鋼板組焊的軌道，軌道用豎向預(yù)應(yīng)力筋通過(guò)短梁固定，軌道頂面放置前后支座，支座與桁架節(jié)點(diǎn)栓接，前支座沿軌道滑行，后支座以反扣輪（或后勾板）的形式沿軌道預(yù)板下緣滾（滑）動(dòng)，不需加設(shè)平衡重。走行時(shí)用2個(gè)5T手動(dòng)葫蘆縱向牽引即可。軌道分節(jié)以便向前倒用。懸臂灌筑前，需要Ⅳ級(jí)冷拉精軋鋼筋將軌道上鋼軌與桁架后節(jié)點(diǎn)錨固，使后支座反扣輪不受力。底模及外模與主桁同步行走。具體步驟為：脫模前用手動(dòng)葫蘆將底模架吊在外模走行梁上，解除后吊帶，脫模后，底模隨桁架一起向前走行。內(nèi)模脫模后，內(nèi)模架落在走行梁上，人工用手動(dòng)葫蘆即可將其移至下一梁段。

（2）菱形掛籃的力學(xué)分析   

從整體看，掛籃荷載有一半左右通過(guò)前吊帶（或吊桿）傳至主桁上節(jié)點(diǎn)，菱形桁架以鉸接模式計(jì)算桿力，其前下節(jié)點(diǎn)支于箱梁頂板前側(cè)，后下節(jié)點(diǎn)則通過(guò)豎向預(yù)應(yīng)力筋或預(yù)埋鋼筋錨于梁上。