淮南鋰電太陽能路燈

淮南太陽能路燈的電池板、蓄電池、控制器等部件的主要技術(shù)指標(biāo)，分析太陽能電池板傾角、路燈抗風(fēng)設(shè)計(jì)，防雷和接地保護(hù)等技術(shù)問題。關(guān)鍵詞太陽能路燈設(shè)計(jì)安裝 1.太陽能電池的選擇1.1  類型 太陽能電池較實(shí)用的有單晶硅、多晶硅、非晶硅3種。（1）單晶硅太陽能電池性能參數(shù)較，適合在陰雨天較多、陽光不很充足的南方地區(qū)使用； （2）多晶硅太陽能電池生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，價(jià)格比單晶硅低，適合在陽光充足的東西部地區(qū)使用； （3）非晶硅太陽能電池對(duì)太陽光照條件要求較低，適合在室外太陽光不足的地方使用。1.2  工作電壓 太陽能電池的工作電壓約為配套電池電壓的1.5倍，才能蓄電池的正常充電。如：6V蓄電池充電需用8~9V太陽能電池；12V蓄電池需用15~18V太陽能電池；24V蓄電池需用33~36V太陽能電池。1.3  輸出功率（Wp） 太陽能電池一般由多個(gè)太陽能單元電池串聯(lián)組成，其容量取決于照光源、線路傳輸部件所消耗的總功率以及當(dāng)?shù)靥柲茌椛淠芰?。太陽能電池的輸出功率約為127Wp/m2，宜超過光源功率的3~5倍：光照豐富、開燈時(shí)短地區(qū)為3~4倍以上，反之為4~5倍以上。1.4  太陽能電池組的選擇和安裝 由于太陽能路燈的特殊性，太陽能電池板一般安裝在燈桿上（一般在5m以上，重心較高）。大部分太陽板都是懸掛式，為增強(qiáng)整套設(shè)備的抗風(fēng)力，一般由多塊太陽電池板組成。2.蓄電池的選擇2.1類型選擇 蓄電池主要有下面幾種類型：（1）鉛酸（CS）蓄電池。低溫高倍率放電、能力偏低、密封免、價(jià)格低，目前大部分太陽能路燈采用。但要注意防止鉛酸污染，應(yīng)逐步淘汰。 （2）鎳鎘（Ni-Cd）蓄電池。放電倍率高、低溫性能好、循環(huán)壽命長(zhǎng)，小型采用，但應(yīng)注意防止鎘污染。 （3）鎳氫（Ni-H）蓄電池。高倍率放電、低溫性能好、價(jià)格低、，小型采用。這種產(chǎn)品為綠色環(huán)保電池，宜大力提倡。 目前，廣泛采用鉛酸免蓄電池、普通鉛酸蓄電池和堿性鎳鎘蓄電池3種。2.2蓄電池連接 并聯(lián)連接時(shí)，要考慮各單體電池間的不平衡影響，并聯(lián)組數(shù)不宜超過4組。  3.控制器 控制器控制太陽能路燈的運(yùn)行，其大都實(shí)現(xiàn)了智能控制。控制器應(yīng)具有以下功能： （1） 路燈控制?？蛇M(jìn)行光控、時(shí)控、溫控等功能選擇，能調(diào)光（或半夜燈）。 （2） 蓄電池。為其使用壽命，對(duì)蓄電池充放電條件加以。①防反充電控制；②防過充電控制；③防過放電控制；④溫度補(bǔ)償。 （3） 自動(dòng)保護(hù)。應(yīng)具備太陽電池和蓄電池反接保護(hù)、蓄電池開路保護(hù)、夜間防反充保護(hù)、輸出短路保護(hù)等。 （4） 數(shù)碼顯示。能顯示太陽能路燈蓄電池電壓、太陽電池光伏電壓等主要參數(shù)。 （5） 控制器電壓=蓄電池電壓。  4.太陽能電池傾角的設(shè)計(jì) 目前，對(duì)太陽能電池組件傾角（指太陽電池板平面與地平面夾角）探討較多。傾斜角度按所在地理位置（緯度等）確定：將太陽能電池板正面正對(duì)太陽（或正南稍偏西），傾角與當(dāng)?shù)鼐暥纫恢录纯伞Ｈ鐥l件允許，太陽能電池板的傾角可隨季節(jié)變化做出相應(yīng)。  5.太陽能路燈的抗風(fēng)設(shè)計(jì)5.1太陽能電池組件抗風(fēng)設(shè)計(jì) 根據(jù)大風(fēng)力進(jìn)行太陽能路燈抗風(fēng)設(shè)計(jì)。我國南方沿海臺(tái)風(fēng)偏多，太陽能路燈燈桿至少應(yīng)能抗12級(jí)臺(tái)風(fēng)，北方多數(shù)地區(qū)應(yīng)能抗10級(jí)大風(fēng)。5.2路燈燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)5.2.1太陽能組件 太陽能組件應(yīng)能承受當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)速而不至于損壞，是太陽能電池組件支架與燈桿的連接。

淮南燈桿和基礎(chǔ) 路燈燈桿和基礎(chǔ)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)與電池板高度、面積、傾角及燈桿結(jié)構(gòu)、當(dāng)?shù)卮箫L(fēng)速等有關(guān)，應(yīng)由燈桿廠家或機(jī)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算和設(shè)計(jì)，大風(fēng)速時(shí)太陽能路燈燈桿的性。6.太陽能照明主要的光源和應(yīng)用 太陽能照明主要光源性能指標(biāo)見表。 太陽能路燈的主要光源性能指標(biāo) 光源與太陽能的連接有兩種形式：（1）配太陽能供電的HID燈電子鎮(zhèn)流器（或稱觸發(fā)器，下同）：直接由蓄電池供電，實(shí)際上是DC/AC高頻變換器。因此，太陽能路燈照明一般無需另加DC/AC逆變器，了電路損耗。此形式適合新建太陽能路燈工程。（2）配HID等電子鎮(zhèn)流器：接AC220市電，其電子鎮(zhèn)流器本質(zhì)上是AC/DC/AC高頻變換器。如與太陽能連接，需在蓄電池與HID燈電子鎮(zhèn)流器間DC/AC小功率逆變器。此形式適合路燈改造。 綜上所述，太陽能LED燈、HID燈、無極燈路燈功率多在70W以下，個(gè)別在100W以上，一般用在支路和人行道照明。小功率太陽能LED燈、節(jié)能燈用于草坪、景觀照明。7.防雷和接地 太陽能路燈電壓一般為DC12V/24V，屬電壓，可不做電氣保護(hù)接地。

 淮南太陽能路燈防雷接地主要注意以下幾點(diǎn)： （1）不可用路燈、太陽能電池板作為接閃器； （2）用金屬燈柱兼作接閃器和引下線； 光源種類 綜合光效/（lm/W） 顯色指數(shù)（Ra） 壽命/h路燈配光 說明 大功率LED 40 85 60000一般 功率稍小，壽命長(zhǎng)，配光一般，；前景好；宜用于路燈、草坪燈 陶瓷金鹵燈80 90 12000好 功率范圍大，光效高，光色好，配光好；宜用于路燈 高壓鈉燈150  20000好 功率范圍大，光效高，光色差，配光好；宜用于路燈低壓鈉燈一般功率范圍大，光效高，光色很差，配光好；宜用于草坪燈節(jié)能燈一般 功率小，價(jià)低，光色好；宜用于草坪燈、景觀燈 無極燈65 85 60000差 功率較小，光效較高，光色好，壽命長(zhǎng)，配光差；宜用于路燈。（3）路燈基礎(chǔ)鋼筋籠在-0.50m以下，鋼筋表面積大于0.37m2時(shí)，可作為防雷接地體，否則應(yīng)人工接地極，接地電阻小于或等于10Ω。必要時(shí)將接地體連接，接地做法同一般路燈。8.太陽能路燈需要解決的問題 目前，太陽能路燈需要解決以下問題： （1）太陽能電池的轉(zhuǎn)換率。單晶硅太陽能電池的轉(zhuǎn)換率為17%（多晶硅約為13%，非晶硅低于10%），而控制器、蓄電池、逆變器等的效率遠(yuǎn)此。太陽能電池的轉(zhuǎn)換率低，了路燈功率，使太陽能路燈不宜用作主干道照明。（2）太陽能電池的價(jià)格。這是推廣太陽能路燈的途徑之一。 （3）蓄電池的壽命。太陽能電池的使用壽命超過25年，而普通蓄電池的使用壽命為2～3年，蓄電池是太陽能電力中薄弱的環(huán)節(jié)。蓄電池壽命短，使太陽能路燈運(yùn)行費(fèi)用增大，了太陽能路燈的推廣。（4）的環(huán)保性。目前，由于價(jià)格和技術(shù)等因素，太陽能路燈普遍采用免鉛酸蓄電池，而無鉛污染的蓄電池利用率是一項(xiàng)艱巨任務(wù)。（5）規(guī)范產(chǎn)品標(biāo)注并產(chǎn)品。制定太陽能產(chǎn)品和檢測(cè)，產(chǎn)品。（6）光伏照明設(shè)計(jì)和產(chǎn)品系列化。要使各地區(qū)太陽能路燈、草坪燈等設(shè)計(jì)和產(chǎn)品規(guī)格化、系列化，省去復(fù)雜的計(jì)算和選型。（7）制定太陽能路燈的設(shè)計(jì)。太陽能路燈是新生事物，太陽能電池、蓄電池的選擇，抗風(fēng)計(jì)算等應(yīng)盡快制定，以太陽能路燈設(shè)計(jì)水平，促進(jìn)太陽能照明發(fā)展。 （8）防盜。進(jìn)一步完善蓄電池等太陽能路燈組件的防盜措施。

電工網(wǎng)訊：9月9日，2017汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）開幕式上，部副部長(zhǎng)辛國斌表示，會(huì)同有關(guān)部門制訂的新能源雙積分辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施。與此同時(shí)，也啟動(dòng)了能源汽車停止產(chǎn)銷時(shí)間表的相關(guān)研究。雙積分蓄勢(shì)待發(fā)數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計(jì)推廣超過100萬輛，占全球的50%。2017年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷也均超過20萬輛。辛國斌表示，部會(huì)同有關(guān)部門制訂了雙積分辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施。各企業(yè)要按照考核要求，努力汽車節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車。對(duì)于雙積分辦法，部在此前公布的征求意見稿中進(jìn)行了說明，未來對(duì)企業(yè)的油耗積分和新能源積分將實(shí)行并行，汽車制造商除了需要燃油消耗來獲取油耗正積分，還出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能相應(yīng)的新能源積分。經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲則表示，新能源汽車補(bǔ)貼將從普惠制到扶優(yōu)扶強(qiáng)，長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼，不僅背上負(fù)擔(dān)，企業(yè)也容易患上依賴癥，行業(yè)容易出現(xiàn)低水平的盲目擴(kuò)張，形成產(chǎn)能過剩。目前補(bǔ)貼的退坡政策已經(jīng)明確，在落實(shí)好現(xiàn)有政策的同時(shí)，我們將積極配合等有關(guān)部門加快新能源積分交易市場(chǎng)化機(jī)理和實(shí)施。宋秋玲強(qiáng)調(diào)，確保財(cái)政補(bǔ)貼政策退出之后，新能源汽車扶持力度不會(huì)斷檔。將加大的力度，特別是支持有關(guān)部門盡快建成新能源汽車的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從材料、采購、車輛生產(chǎn)、銷售、到資金申報(bào)、審核全流程的，動(dòng)態(tài)行業(yè)發(fā)展的情況。對(duì)于一些已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售能源汽車的時(shí)間表。辛國斌在會(huì)上透露，目前部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國的時(shí)間表。他表示，這些舉措必將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的和動(dòng)力發(fā)生深刻變化。無人駕駛立法將提速據(jù)了解，新能源汽車目前已形成了較為完整的自主化產(chǎn)業(yè)體系相關(guān)領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批企業(yè)，人工領(lǐng)域有較深的積淀。但同時(shí)也戰(zhàn)略部署，核心技術(shù)比較薄弱，相關(guān)法律規(guī)范存在空白狀態(tài)。產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)吳衛(wèi)表示，近期正在組織起草智能汽車創(chuàng)

（二十七）推進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)集成應(yīng)用。推進(jìn)區(qū)域、城鎮(zhèn)、園區(qū)、用能單位等用能和節(jié)能。鼓勵(lì)有條件的園區(qū)和城市，統(tǒng)籌整合鋼鐵、水泥、電力等高耗能企業(yè)的余熱余能資源和區(qū)域用能需求，實(shí)現(xiàn)能源梯級(jí)利用。大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng) 智慧能源，推動(dòng)建立城市智慧能源，鼓勵(lì)發(fā)展智能家居、智能樓宇、智能小區(qū)和智能工廠，推動(dòng)智能電網(wǎng)、儲(chǔ)能設(shè)施、分布式能源、智能用電終端協(xié)同發(fā)展。綜合采取節(jié)能減排系?