升降平臺在使用前的檢查什么？
隨著升降平臺、液壓升降平臺、升降機、液壓升降機、登車橋等液壓機械設(shè)備的大量普及，它們在為我們提供工作便利的同時，也存在著很多不明的隱患，再加上操作人員的疏忽大意及業(yè)務(wù)知識不精通，給使用升降機械的安全釀成了許多隱患。為了人、機、物的安全，避免因一些疏漏造成不必要的損害，祥川小編在此友情告知大家，升降平臺在使用前的檢查也很重要。下面為大家總結(jié)了幾點，希望給大家?guī)矸奖悖?br /> 一、外觀性檢查：
1.檢查升降機各部位焊接部位是否有開裂、螺栓有無松動等現(xiàn)象發(fā)生，并及時給以修理。
2.檢查電線、電纜絕緣是否良好，有無破損、漏電，穿線金屬軟管有無銹蝕、破損，如破損應(yīng)及時給以修換。
3.檢查升降平臺接地電阻不應(yīng)超過4Ω，此范圍是根據(jù)GB0055-88規(guī)定的，只有這樣才能讓升降機發(fā)揮更好的作用。
4.儀表、照明及操縱裝置是否完好、靈敏，并及時調(diào)整到佳使用狀態(tài)。
5.升降機使用前，檢查支腿是否撐開，這對操作人員的安全很重要。
6.油管，油箱是否有漏油現(xiàn)象
7.控制按鈕是否有效
二、鋼絲繩及滑輪：
1、鋼絲繩應(yīng)檢查有無斷股、縮徑的情況發(fā)生，鋼絲繩固定，每端是不是少于四個繩夾，斷絲數(shù)量有無超過報廢標準，否則應(yīng)換新的鋼絲繩。
2、.各部位的鋼絲繩繩頭應(yīng)采用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造并采用楔形堅固件，如采用U型繩卡不得少于3個，繩卡數(shù)量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關(guān)，繩徑匹配的繩卡數(shù)鋼絲繩直徑<1010-2021-2628-36少繩卡數(shù)目3456 繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距后一個繩卡的長度不小于140mm，并須用細鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側(cè)，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設(shè)置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。但很多工地由于安全意識淡薄，采用繩卡固定時，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長度等隨心所欲，不按標準，致使本來只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。
3、檢查滑輪運轉(zhuǎn)是否靈活、運滑良好與否及支座穩(wěn)固否。否則應(yīng)給以合理的調(diào)整。
三、升降機機械傳動系統(tǒng)：
升降平臺的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分(蝸輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式限速器的離心制動部分，是封閉的。其它部分是開啟式的。封閉的部分檢查有點費勁， 外觀只能看一下變速箱是否漏油。升降機的安全檢查要容易一些，先檢查各傳動部位的間隙不能過大出格，一般控制在0.2~0.5mm左右，齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的，升降平臺的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大，都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發(fā)生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，升降機的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面連1/3都達不到，這是非常危險的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。檢查過程中應(yīng)注意導輪與齒條的間隙不應(yīng)太大，一般在0.2~0.5mm滾輪與導軌的間隙也要控制在0.2~0.5mm。
四、升降機護欄：
根據(jù)GB10055之規(guī)定“基礎(chǔ)圍欄應(yīng)裝有機械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機構(gòu)聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時，基礎(chǔ)圍欄門才能開啟，電氣聯(lián)鎖應(yīng)使防護圍欄開啟后吊籠停車且不能起動”。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫梁向下運行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。
安全無小事，也許不注意的地方會給使用帶來不便，為了升降平臺安全可靠的運行，使用定要對其進行檢查和修護，養(yǎng)成良好的檢查習慣，會讓我們的升降機工作事半功倍，還可以延長升降機的使用壽命！

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