一體式太陽能航標燈適用于：海上航道、河道、湖泊、海產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)、大樓、橋梁、鐵塔、通訊塔、煙囪、機場跑道、直升機停機坪、交通路障、塔吊，橋墩，海灣，海岸，港口，河岸，碼頭，警示牌，應用廣泛。

一體化太陽能航標燈相對于傳統(tǒng)的航標燈具，綠源通過優(yōu)化設計將各組件一體化，燈體由燈罩和燈座上下密封連接而成，太陽能電池組件內(nèi)置于燈罩頂部+光源采用四元系作電光源，蓄電池控制器和遙測器并列設于燈座內(nèi)，外部全密封，沒有任何連接線，帶能更好的安全防護性和便捷應用！

航標燈燈罩設計：燈罩透鏡面的設計，通過燈罩，使光源光線平行射出$達到垂直散發(fā)角，使中心光源在軸向均勻拉開，產(chǎn)生好的光強和達到聚焦和射程。光源結(jié)構設計：光源設計成圓狀形由于發(fā)光管有不同的散發(fā)角，如組合不合理會出現(xiàn)盲區(qū)和死角，而直接影響環(huán)照度，因此要合理設計與安裝。LED發(fā)光二極管的光亮度與電流"溫度的特性關系。太陽能電源設計：由于太陽能電池體積受燈體單位面積限制要求設計為小而精，蓄電池采用全密封免維護酸性蓄電池并要求控制器隨時監(jiān)控蓄電池的充，放電狀態(tài)使電壓穩(wěn)定。

航標燈光源控制及遙測技術：控制器是太陽能航標燈的核心，它負責對背景光亮度的檢測蓄電池充放電監(jiān)視燈光閃爍的規(guī)律控制等工作，采用單片機控制系統(tǒng)，通過軟件技術，實現(xiàn)對系統(tǒng)的實時控制和監(jiān)視，并可使航標燈在白天模擬夜晚的閃爍狀態(tài)，方便管理人員的日常維護與管理。一體化太陽能航標燈在工藝設計和技術上的，帶來了更全面的應用優(yōu)勢和實用性，綠源燈光目前可為市場提供多款一體化太陽能航標燈，

太陽能航標燈是利用太陽能電池將大自然中的太陽能轉(zhuǎn)換為電能提供光源，而太陽能電池組、太陽能電池板、轉(zhuǎn)換器及充電控制都是影響其電源轉(zhuǎn)化和儲存的重要部件，所以不同廠家的太陽能航空障礙燈由于技術和選用材質(zhì)的差異，

航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種，而針對不同的狀況和通航指示，航版標燈有劃分多種不同的使權用類型：
1、側(cè)面標航標燈：
功能：設置在淺灘、礁石、沉船或其它礙航物靠近航道一側(cè)，標示航道的側(cè)面界限；設置在水網(wǎng)地區(qū)優(yōu)良航道兩岸時，標示岸形、突嘴或不通航的汊港，指示船舶在航道內(nèi)航行。
航標顏色：左岸一側(cè)為白色，右岸一側(cè)為紅色
燈質(zhì)：左岸一側(cè)為綠色，單閃光；右岸一側(cè)為紅色，單閃光

左右通航標航標燈
功能：設置在航道中個別河心礙航物或航道分叉處，標示該標兩側(cè)都有通航航道。
航標形狀：錐形
航標顏色：標體每面的中線兩側(cè)分別為紅色和白色
燈質(zhì)：白色/綠色，三閃光
視距：3公里
航標燈對于煙囪或其它類似性質(zhì)的建筑物，頂部障礙標志燈應位于1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污染，障礙標志燈可設在低于煙囪口4-6米處的位置。150米的物體應中、高光強航空障礙燈配合使用。對于不足150米高的高壓輸電電纜、鐵塔可在頂部設發(fā)白光的中光強航空障礙燈。不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的航空障礙燈數(shù)目及排列，應能從各個方面都能看出該物體或物體“群輪廓”，并且考慮障礙標志燈的同時和順序閃爍，以達到明顯的警示作用，
錨泊燈：錨泊中的船舶，自日落至日出期間掛在船首和船尾易見處的兩盞發(fā)出白光的燈。
閃光燈：裝在舷燈上方,當船舶作左右轉(zhuǎn)向時,按規(guī)定的時間間隔發(fā)出紅光或綠光的環(huán)照信號燈。
通信閃光燈:又稱莫爾斯信號燈。由人工操作,按莫爾斯電報碼信號發(fā)出白光的燈，供近距離通信聯(lián)絡用。包括定向發(fā)光的手提式或旋轉(zhuǎn)座架式通信閃光燈，環(huán)照發(fā)光的桅頂式通信閃光燈。
怎么聯(lián)系咨詢產(chǎn)品呢？
答：可撥打電話（同號）詳細咨詢。