在制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)回液是指液態(tài)制冷劑（或制冷劑與潤(rùn)滑油的混合液）未完全蒸發(fā)，隨氣態(tài)制冷劑一起回到壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的現(xiàn)象。由于壓縮機(jī)的核心功能是壓縮氣態(tài)制冷劑（液體幾乎不可壓縮），回液會(huì)對(duì)壓縮機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害，是制冷系統(tǒng)運(yùn)行中的典型故障之一。

一、壓縮機(jī)回液的危害

液擊損壞
液態(tài)制冷劑進(jìn)入氣缸后，因無(wú)法被壓縮，會(huì)導(dǎo)致活塞、閥片、連桿等部件承受瞬間沖擊力，造成閥片斷裂、活塞變形、氣缸磨損等機(jī)械損壞，嚴(yán)重時(shí)直接導(dǎo)致壓縮機(jī)報(bào)廢。

潤(rùn)滑油稀釋
液態(tài)制冷劑會(huì)與壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油混合，稀釋潤(rùn)滑油的粘度，降低其潤(rùn)滑性能。這會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件（如軸承、活塞環(huán)）磨損加劇，縮短使用壽命。

油膜破壞與過(guò)熱
稀釋后的潤(rùn)滑油難以在摩擦表面形成有效油膜，可能引發(fā)局部干摩擦，導(dǎo)致部件溫度驟升，甚至出現(xiàn) “燒缸”“卡缸” 等故障。

排氣溫度異常降低
液態(tài)制冷劑在氣缸內(nèi)蒸發(fā)吸熱，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度大幅下降，可能使?jié)櫥椭械南炠|(zhì)析出，堵塞油道；同時(shí)，低溫可能導(dǎo)致潤(rùn)滑油粘度異常升高，進(jìn)一步影響潤(rùn)滑效果。

系統(tǒng)油循環(huán)紊亂
回液可能攜帶大量潤(rùn)滑油進(jìn)入系統(tǒng)管道，導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)油量不足，而系統(tǒng)其他部位（如蒸發(fā)器、冷凝器）積油，影響換熱效率，形成惡性循環(huán)。

二、壓縮機(jī)回液的常見原因

回液的本質(zhì)是制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)未充分蒸發(fā)，或回氣管路中出現(xiàn)積液，具體原因包括：



蒸發(fā)器負(fù)荷與供液不匹配

膨脹閥（或毛細(xì)管）調(diào)節(jié)不當(dāng)，供液量過(guò)大，超過(guò)蒸發(fā)器的蒸發(fā)能力，導(dǎo)致未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入回氣管。

蒸發(fā)器負(fù)荷突然降低（如冷庫(kù)門關(guān)閉、室內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定值），制冷劑需求減少，但膨脹閥未及時(shí)關(guān)小，多余制冷劑未蒸發(fā)。

蒸發(fā)器換熱效率下降

蒸發(fā)器結(jié)霜過(guò)厚、臟堵（如灰塵、油污覆蓋），或風(fēng)機(jī)故障（風(fēng)量不足），導(dǎo)致制冷劑無(wú)法充分吸熱蒸發(fā)，殘留液態(tài)制冷劑隨氣流返回壓縮機(jī)。

蒸發(fā)溫度過(guò)低（如冷庫(kù)蒸發(fā)器結(jié)霜未及時(shí)除霜），制冷劑蒸發(fā)速度減慢，易形成積液。

回氣管路設(shè)計(jì)不合理

回氣管管徑過(guò)小或過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致氣態(tài)制冷劑流速不足，液態(tài)制冷劑在管內(nèi)沉積；

回氣管存在 “U 型彎”“下凹段” 等不合理走向，液態(tài)制冷劑易在低洼處積聚，隨氣流瞬間沖入壓縮機(jī)。

制冷劑充注過(guò)量
系統(tǒng)內(nèi)制冷劑充注過(guò)多，超出蒸發(fā)器的蒸發(fā)能力，多余液態(tài)制冷劑直接進(jìn)入回氣管。

壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)的制冷劑遷移
壓縮機(jī)停機(jī)后，系統(tǒng)高低壓側(cè)壓差較大，冷凝器中的液態(tài)制冷劑可能通過(guò)回氣管向溫度較低的壓縮機(jī)曲軸箱遷移（尤其在冬季或環(huán)境溫度低時(shí)），再次啟動(dòng)時(shí)易引發(fā)回液。

熱力膨脹閥故障
膨脹閥感溫包安裝松動(dòng)、破損或毛細(xì)管堵塞，導(dǎo)致閥門開度失控（如始終開度過(guò)大），持續(xù)過(guò)量供液。

三、預(yù)防壓縮機(jī)回液的措施

針對(duì)回液的成因，可通過(guò)以下措施預(yù)防：



優(yōu)化供液與負(fù)荷匹配

選擇合適規(guī)格的膨脹閥（或電子膨脹閥），并根據(jù)蒸發(fā)器實(shí)際負(fù)荷動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)供液量（如電子膨脹閥可通過(guò)溫度傳感器實(shí)時(shí)調(diào)整開度）。

對(duì)于負(fù)荷波動(dòng)大的系統(tǒng)（如空調(diào)、冷庫(kù)），增設(shè)負(fù)荷反饋裝置（如溫度傳感器、壓力傳感器），聯(lián)動(dòng)控制供液量。

增強(qiáng)蒸發(fā)器換熱能力

定期清理蒸發(fā)器表面（除霜、除塵），確保風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行（檢查風(fēng)速、風(fēng)壓），制冷劑充分蒸發(fā)。

對(duì)于低溫系統(tǒng)（如 - 18℃以下冷庫(kù)），可在蒸發(fā)器出口設(shè)置過(guò)熱度傳感器，確保制冷劑蒸發(fā)后有 5-10℃的過(guò)熱度（避免 “濕蒸汽” 直接進(jìn)入回氣管）。

合理設(shè)計(jì)回氣管路

回氣管管徑需根據(jù)制冷劑流量、流速計(jì)算確定（一般要求氣態(tài)制冷劑流速≥8m/s，防止液態(tài)沉積）；

回氣管避免下凹或 U 型彎，若轉(zhuǎn)彎，需在低洼處設(shè)置 “存液彎” 或 “氣液分離器”；

長(zhǎng)距離回氣管需做保溫（防止環(huán)境溫度過(guò)低導(dǎo)致制冷劑冷凝），并適當(dāng)傾斜（向壓縮機(jī)方向坡度≥1%），利于液態(tài)制冷劑回流至蒸發(fā)器。

安裝氣液分離器
在壓縮機(jī)回氣管路上安裝氣液分離器（關(guān)鍵部件），其作用是分離回氣中的液態(tài)制冷劑，僅允許氣態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)。分離器底部的液態(tài)制冷劑可通過(guò)回液管（帶單向閥）返回蒸發(fā)器重新蒸發(fā)，或通過(guò)加熱裝置（如電加熱）蒸發(fā)后再進(jìn)入壓縮機(jī)。

控制制冷劑充注量
嚴(yán)格按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)充注制冷劑，避免過(guò)量（可通過(guò)回氣管過(guò)熱度、冷凝壓力等參數(shù)判斷充注量是否合理）。

減少停機(jī)時(shí)的制冷劑遷移

壓縮機(jī)停機(jī)后，延遲關(guān)閉吸氣截止閥（或設(shè)置電磁閥），避免高壓側(cè)制冷劑快速向低壓側(cè)遷移；

對(duì)低溫系統(tǒng)，可在曲軸箱外安裝加熱帶（停機(jī)時(shí)通電），維持曲軸箱溫度蒸發(fā)器，減少制冷劑遷移。

壓縮機(jī)自身保護(hù)設(shè)計(jì)
選用具備回液保護(hù)功能的壓縮機(jī)，如內(nèi)置氣液分離器、卸載啟動(dòng)裝置（啟動(dòng)時(shí)先卸載，減少液擊風(fēng)險(xiǎn)），或帶油位控制、過(guò)熱度監(jiān)測(cè)的智能壓縮機(jī)。

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