全國(guó)定制，合肥雄強(qiáng)汽車門鎖及車門保持件的能要求和試驗(yàn)方法、車門保持件性能、車門與門鎖試驗(yàn)

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替GB 15086—2006?汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》，與GB 15086— 2006相比，主要技術(shù)變化如下:

——增加了“車門系統(tǒng)”（見2.2）、“門餃鏈系統(tǒng)"（見2.6）、“兒童保護(hù)系統(tǒng)"（見2.11）."前側(cè)門"（見

2. 12）、“后側(cè)門”（見2.13）、“卡板”（見2. 14）、“車門關(guān)閉報(bào)警系統(tǒng)"（見2. 15）、“門鎖系統(tǒng)” （見2.16）、“主門鎖”（見2.17）."主門鎖系統(tǒng)”（見2. 18）、“輔助門鎖"（見2.19）、“行李箱蓋” （見2. 20）、“后門"（見2.21）的定義；

——對(duì)GB 15086—2006中已列入的定義“車門"、“鎖體”、“鎖扣（或擋塊）”做了修改（見2. 1,2.7. 2.8,2006 年版 2.1、2.5、2.6）；

——將“縱向載荷”和“橫向載荷”修改為“載荷1”和“載荷2”（見3. 2.1.1,3. 2.1. 2）；

——?jiǎng)h除“車輛側(cè)面釵接門的門餃鏈系統(tǒng)安裝在車門沿汽車行駛方向的前緣。如果是對(duì)開車 門，此要求適用于先開的那扇車門，另一扇應(yīng)能閂住"的要求（見2006年版的3.1.5）；

——增加了門鎖的一般要求（見3. 1）和門鎖的鎖止裝置要求（見3. 2. 3）;

——增加了對(duì)垂直方向開門的后門門鎖和門餃鏈的要求［見3. 2.1.3,3. 2.1.4b）、3.2.1.5. Id）］； ——增加了對(duì)單個(gè)釵鏈的試驗(yàn)要求（見3. 2.1.5. 2）；

——增加了后向安裝餃鏈的側(cè)門要求（見3. 2.1.5. 3）；

——增加了滑動(dòng)門鎖的載荷1、載荷2和慣性載荷要求（見3. 2. 2.1、3. 2. 2. 2.3. 2. 2. 3）；

——增加了滑動(dòng)門保持件的性能對(duì)車門內(nèi)側(cè)與門框的外邊緣分離距離要求和任何一個(gè)施力裝置的 總位移要求（見3.2.2.4.2）；

——增加了規(guī)范性附錄“門鎖載荷1.2和3試驗(yàn)”、“慣性試驗(yàn)規(guī)程”、“較鏈試驗(yàn)規(guī)程”、“滑動(dòng)門保持 件的試驗(yàn)”（見附錄B、附錄C、附錄D、附錄E）。

本標(biāo)準(zhǔn)參考了“全球技術(shù)法規(guī)GTR No. 1《關(guān)于門鎖和車門保持件的全球技術(shù)法規(guī)》”。

本標(biāo)準(zhǔn)與全球技術(shù)法規(guī)GTR No. 1技術(shù)差異及原因如下：

——修改了引用的符號(hào)，其原因是與我國(guó)現(xiàn)行采用的引用的符號(hào)方式不同；

——刪除了 GTR No. 1中附件5《車輛類別定義》的內(nèi)容，其原因是車輛定義與我國(guó)現(xiàn)行釆用的車 輛分類方式不同。

本標(biāo)準(zhǔn)與全球技術(shù)法規(guī)GTR No. 1相比在結(jié)構(gòu)上有調(diào)整，附錄A列出了本標(biāo)準(zhǔn)與全球技術(shù)法規(guī) GTR No. 1章條編號(hào)對(duì)照一覽表。

考慮到我國(guó)國(guó)情,在采用GTR No. 1時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)做了一些編輯性的修改：

——“本法規(guī)”改為“本標(biāo)準(zhǔn)”；

——增加資料性附錄A_o

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)（SAC/TC 114）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄陽(yáng)）、中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心武 漢分中心、上海恩坦華汽車門系統(tǒng)有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:侯翠華、黃小枚、李再華、孫行健。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為: