試驗(yàn)依據(jù)

GB15086《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》

QC/T586《汽車車門保持件》

《ECE 11 關(guān)于就門鎖和車門保持件方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》

《FMVSS 206 車門鎖及車門固定組件》

《FMVSS 214側(cè)門強(qiáng)度》

《JASO B205-1986 汽車滑動(dòng)門鎖扣系統(tǒng)的試驗(yàn)規(guī)程》

《SAE J 934-1998 車輛乘員門鉸鏈系統(tǒng)》

未注年份標(biāo)準(zhǔn)采用新頒布或新修訂的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。

一、 產(chǎn)品的技術(shù)說(shuō)明

1、檢測(cè)項(xiàng)目

●側(cè)門外解鎖、內(nèi)解鎖、側(cè)門打開(kāi)、關(guān)閉

●側(cè)門耐久壽命過(guò)程的開(kāi)閉力

●側(cè)滑門外解、內(nèi)解鎖、側(cè)門打開(kāi)、關(guān)閉

●側(cè)滑門耐久壽命過(guò)程的開(kāi)閉力

●發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的內(nèi)解鎖、外解鎖、打開(kāi)、關(guān)閉

2、試驗(yàn)臺(tái)主要組成部件及功能

2.1 車身四門二蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)主要由實(shí)車車身、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、電/氣路控制柜、試驗(yàn)安裝臺(tái)架、汽車前蓋、后蓋、旋轉(zhuǎn)門充電口蓋、加油口蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)以及雄強(qiáng)軟件等組成。

2.2 控制柜采用鋼材框架結(jié)構(gòu)，電器控制部分和試驗(yàn)臺(tái)為立一體化結(jié)構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。

2.3 單的氣路控制柜，能夠方便移動(dòng)。

  2.4 計(jì)算機(jī)嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單放置?？刂乒窈驮囼?yàn)臺(tái)底部均安裝滾輪，能夠方便移動(dòng)。

2.5設(shè)備整體美觀大方，控制柜內(nèi)電器連接線路規(guī)范、整潔，標(biāo)識(shí)清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設(shè)有明顯的標(biāo)識(shí)，操作方便

2.6在耐久試驗(yàn)過(guò)程中，自動(dòng)判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報(bào)警，并停止試驗(yàn)。采用的柔性系統(tǒng)平臺(tái)，模塊化設(shè)計(jì)，并可以根據(jù)使用要求進(jìn)行擴(kuò)展或刪減部分功能。

2.7 在無(wú)人置守條件下24小時(shí)安全工作，且在突然停電時(shí)可以自動(dòng)保存各項(xiàng)試驗(yàn)信息記錄，下一次開(kāi)機(jī)時(shí)可接上一次試驗(yàn)繼續(xù)工作

2.8   合肥雄強(qiáng)汽車門蓋試驗(yàn)臺(tái)多項(xiàng)研發(fā)成果已成功申請(qǐng)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利證書。

合肥i雄強(qiáng)科技汽車背門鎖開(kāi)閉耐久性檢測(cè)設(shè)備

汽車背門鎖 背門鎖開(kāi)閉耐久 耐久性檢測(cè)設(shè)備 背門鎖檢測(cè)設(shè)備

4.2門鎖的性能要求

4.2.1載荷1。門鎖的鎖體和鎖扣(或擋塊)在半鎖緊位置和全鎖緊位置分別能承受與鎖體面垂直方向4.5kN和11kN的載荷,均不得脫開(kāi)。

4.2.2載荷2。門鎖的鎖體和鎖扣(或擋塊)在半鎖緊位置和全鎖緊位置分別能承受與在叉栓開(kāi)啟方向且與鎖體面平行方向的4.5kN和9kN的載荷,均不得脫開(kāi)。

4.2.3載荷3。對(duì)于背門鎖，除滿足4.2.1和4.2.2外，門鎖的鎖體和鎖扣(或擋塊)在全鎖緊位置還能承受與4.2.1和4.2.2中規(guī)定的相正交的方向施加9kN的載荷時(shí)，不得脫開(kāi)。

4.2.4 慣性載荷。門鎖耐慣性載荷應(yīng)滿足以下的動(dòng)態(tài)要求或計(jì)算要求:

a)當(dāng)對(duì)門鎖(包括其操縱機(jī)構(gòu))鎖止機(jī)構(gòu)處在未鎖止?fàn)顟B(tài)下，以與車輛縱向軸及車輛橫向軸

平行方向施加30g的慣性載荷,門鎖不得從全鎖緊位置脫開(kāi)。

b)對(duì)于背門鎖，除滿足a)外,鎖止機(jī)構(gòu)處在未鎖止?fàn)顟B(tài)下，以與車輛垂直軸平行方向施加30g

的慣性載荷,門鎖不得從全鎖緊位置脫開(kāi)。

c)每個(gè)部件和子系統(tǒng)可以通過(guò)計(jì)算求出在特定方向上的小耐慣性載荷。不會(huì)發(fā)生開(kāi)鎖操

作的組合耐慣性力應(yīng)門鎖系統(tǒng)在正確安裝到車門上時(shí)，在承受a)和b)的動(dòng)態(tài)要求或 c)計(jì)算要求規(guī)定的方向上30g的慣性載荷時(shí),保持在鎖緊位置。

4.2.5開(kāi)閉耐久性。門鎖的鎖體和鎖扣(或擋塊)嚙合開(kāi)閉次數(shù)(以門鎖一個(gè)開(kāi)閉循環(huán)為一次)應(yīng)能1x10次正常工作。對(duì)于背門的門鎖應(yīng)能1x10'次正常工作。

4.2.6 耐腐蝕性。門鎖金屬零件的電鍍層和化學(xué)處理層應(yīng)符合 QC/T 625-1999中的有關(guān)規(guī)定。

4.3門鉸鏈的性能要求

4.3.1 縱向載荷。門鉸鏈應(yīng)能承受11kN 的縱向載荷,不得脫開(kāi)。

4.3.2 橫向載荷。門鉸鏈應(yīng)能承受9kN的橫向載荷,不得脫開(kāi)。