合肥雄強(qiáng)科技汽車車門耐久檢測(cè)臺(tái)

汽車車門 車門耐久耐久檢測(cè)臺(tái) 車門檢測(cè)臺(tái)

三、車門耐久試驗(yàn)臺(tái)

31利用常溫伺服電機(jī)經(jīng)減速機(jī)后驅(qū)動(dòng)車門開閉試驗(yàn)的夾具的拉力來(lái)

完成四門的開啟和關(guān)閉，可以對(duì)四門打開的角度進(jìn)行隨意的調(diào)節(jié)，并利

用傳感器對(duì)其關(guān)門速度進(jìn)行檢測(cè)，注意:關(guān)門時(shí)，門與車身一定距離

(可調(diào)0-300mm)時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與門分離，門靠慣性關(guān)閉，隨后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

慢速接近車門?？傊?不會(huì)發(fā)生開關(guān)門機(jī)構(gòu)與車門硬性碰撞情況。

3.2關(guān)閉速度通過(guò)光電速度傳感器進(jìn)行測(cè)量傳感器量程:0-5(m/s)，

顯示精度+1%FS;

3.4 閉鎖器電流可通過(guò)電流傳感器進(jìn)行檢測(cè)，電流傳感器檢測(cè)精度度:

0.01A，顯示分辨率0.01A。

3.5開關(guān)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方式:

3.5.1試驗(yàn)開啟機(jī)構(gòu)通過(guò)模擬機(jī)械手臂實(shí)現(xiàn)對(duì)車側(cè)門的開啟、模擬人手實(shí)

際開門的動(dòng)作，將車門有效的拉開。

3.5.2門開啟角度限位機(jī)構(gòu)和伺服電機(jī)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)對(duì)車側(cè)門的開啟角度大小

的控制，滿足不同開啟角度的要求，其中大開閉的角度120°。

3.5.3門關(guān)閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車側(cè)門的關(guān)閉、模擬人手實(shí)際關(guān)門的動(dòng)作，將車

門有效的關(guān)閉，關(guān)閉速度.0m/s-2m/s可調(diào)。

3.5.4 開門和關(guān)門由常溫伺服電機(jī)實(shí)現(xiàn)不同的速度控制，以實(shí)現(xiàn)關(guān)門時(shí)較

快的動(dòng)作和開門時(shí)較慢的動(dòng)作。測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各動(dòng)作位置的實(shí)時(shí)檢

測(cè)，將檢測(cè)到的信號(hào)、參數(shù)實(shí)時(shí)傳送至計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)控制，動(dòng)

作有效執(zhí)行。

四、前蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋試驗(yàn)臺(tái)由支架、開閉動(dòng)作模塊、解鎖汽缸機(jī)構(gòu)、真空吸

盤、試驗(yàn)夾具等組成，實(shí)現(xiàn)開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋動(dòng)作:

5.1開啟部分分為:機(jī)械式打開和電動(dòng)式打開。

5.2機(jī)械式打開引擎蓋試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu):實(shí)現(xiàn)引擎蓋的內(nèi)解鎖、外解鎖、弓

擎蓋提起、放下的試驗(yàn)動(dòng)作循環(huán)，真實(shí)模擬了人手的開啟動(dòng)作。