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新?？怂?/span>DPS6雙離合變速器特性介紹

1.問題說明

背景：福特汽車公司研發(fā)了全新的雙離合變速器(DPS6），這是一種基于手動變速器技術(shù)

而開發(fā)的的6 速自動變速器，具有水平的燃油經(jīng)濟性。這篇文章闡述了這款變速器的基本特性，目的在于增加顧客對該變速器的了解。

（1）DPS6 換檔的感覺--特別是升檔的感覺

DPS6 雙離合變速器其原理就是使用內(nèi)置雙離合器，在優(yōu)化其它一些部件的基礎(chǔ)上，將兩個手動變速器精密地結(jié)合在了一起，并通過電子控制模塊智能地控制離合器機構(gòu)的結(jié)合與釋放，從而達到替代傳統(tǒng)手動變速器的手動換檔操作的目的。由于DPS6 的換擋機構(gòu)設(shè)計是整合了兩套手動變速器的換檔機構(gòu)，因此DPS6 變速器的操控感覺、聲音與駕乘體驗等都與手動變速器有很多類似的地方，而與傳統(tǒng)的液力耦合自動變速器的感覺并不相同。

手動變速器的換擋感覺消費者都比較了解，由于換擋時機、路面狀況和實際工況的不同，有時會有輕微的頓挫感，但動力傳遞直接。裝備在新?？怂股系?/span>DPS6 也有類似的情況，在帶給客戶直接的操控、加速感及低燃油消耗率的同時，又能夠自動地調(diào)節(jié)檔位，可謂是兼具了手動和自動變速器兩者之長的設(shè)計理念，有些駕駛員在駕駛過程中可能體驗過類似車輛突然被拖拽一下的感覺，這種拖拽的感覺可能出現(xiàn)在低檔位，或者在迅速踩下和松開油門的時候。在客戶需要很大的加速度時（車等情況），通常會深踩油門，此時車輛會識別到客戶需要很的加速度而執(zhí)行制降檔操作，從當(dāng)前行使檔位連續(xù)降2 個檔位，這時會有一個明顯的降檔拖拽感覺，但與此同時也會給駕駛員帶來很的推背感，這其實是干式雙離合器的正常特性，不用擔(dān)心。

公司主營徐工LW500KN、徐工LW600FV、徐工LW200FV，廈工XG956N、廈工XG955H、廈工XG955N，山東臨工L953、山東臨工L933、山東臨工L952，龍工LG855N、龍工CDM856N、龍工LG850N裝載機變速箱、變矩器、雙變總成、液力變速箱，原廠變速箱零配件，行星輪、太陽輪、一二級渦輪組、離合器（二軸總成）、直接檔主動片/從動片、倒1擋主動片/從動片等。

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