供電能源鋰電池組通信方式串口、WIFI(2.4/5G)行駛方式前進后退導(dǎo)航方式磁條、二維碼、激光控制方式單片機爬坡性能3-5°負載重量0-5000KG驅(qū)動方式差速、舵輪、麥輪安全防護激光避障

1973年，位于瑞典卡爾馬市的沃爾沃裝配廠著手發(fā)展異步設(shè)備裝配線，來替代傳統(tǒng)的傳送帶式裝配線。至此，由計算機控制的裝配型AGV數(shù)量達到了280輛。

AGV上的傳感器將根據(jù)信號的強度，選擇某一頻率的電磁信號為AGV提供導(dǎo)引。這項技術(shù)在地面埋設(shè)多條導(dǎo)線來處理交叉點或其它操作點。系統(tǒng)將給導(dǎo)線施加一定的電壓，使AGV按照預(yù)定的路徑行駛。例如，在一個交叉點設(shè)置3條立的導(dǎo)線。

盡管對AGV的研究已有多年的歷史，但仍有多項關(guān)鍵技術(shù)還有待提高和突破，以進一步提高AGV的性能，降低制造成本和減少使用費用

優(yōu)點
自動化程度高
由計算機，電控設(shè)備，磁氣感應(yīng)SENSOR,激光反射板等控制。
當車間某一環(huán)節(jié)需要輔料時，由工作人員向計算機終端輸入相關(guān)信息，計算機終端再將信息發(fā)送到中央控制室，由的技術(shù)人員向計算機發(fā)出指令，在電控設(shè)備的合作下，這一指令終被AGV接受并執(zhí)行——將輔料送至相應(yīng)地點。

倉儲業(yè)是AGV早應(yīng)用的場所。1954年世界上首臺AGV在美國的South Carolina州的Mercury Motor Freight公司的倉庫內(nèi)投入運營，用于實現(xiàn)出入庫貨物的自動搬運。世界上約有2萬臺各種各樣AGV運行在2100座大大小小倉庫中。海爾集團于2000年投產(chǎn)運行的開發(fā)區(qū)立體倉庫中，9臺AGV組成了一個柔性的庫內(nèi)自動搬運系統(tǒng)，成功地完成了每天23400的出入庫貨物和零部件的搬運任務(wù)。

在郵局、圖書館、碼頭和機場等場合，物品的運送存在著作業(yè)量變化大，動態(tài)性強，作業(yè)流程經(jīng)常調(diào)整，以及搬運作業(yè)過程單一等特點，AGV的并行作業(yè)、自動化、智能化和柔性化的特性能夠很好的滿足上式場合的搬運要求。瑞典于1983年在大斯得哥爾摩郵局、日本于1988年在東京多摩郵局、中國在1990年于上海郵政樞紐開始使用AGV，完成郵品的搬運工作。在荷蘭鹿特丹港口，50輛稱為“yard tractors”的AGV完成集裝箱從船邊運送到幾百碼以外的倉庫這一重復(fù)性工作。

主營產(chǎn)品: agv智能無人搬運車,物流小車,AMR底盤,無人叉車

從事無人搬運車(AGV)、智能配送小車、智能運動底盤(ROS)、智能巡檢車、自主移動機器人(AMR)等機器人產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)，是一家穩(wěn)健成長的國家高新技術(shù)企業(yè)。伴隨著人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、機器人、5G通信、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)的支撐，在“中國制造2025"的大背景下，智能機器人將越來越多的出現(xiàn)在生產(chǎn)生活的各種場景中。順應(yīng)時代潮流，優(yōu)旺特科技高度重視創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)，現(xiàn)已獲得50余項專利技術(shù)，陸續(xù)推出以激光、視覺、磁條等導(dǎo)航方式的智能搬運車產(chǎn)品及整體系統(tǒng)。以創(chuàng)新為驅(qū)動，不斷追求品質(zhì)和增強用戶體驗。努力踐行：優(yōu)旺特，只做你想要的!

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