修補：用灰刀或抹刀將修補料分層、均勻地將破損面修補平整、密實。每次制拌的修補料，從制拌開始至修補結(jié)束，時間不得超過30min。超時或和易性不滿足澆筑要求的修補料，不得繼續(xù)使用。
用塑料條將修補料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下，3~4h后可結(jié)束，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強度要求和預(yù)留試件強度試驗結(jié)果決定是否結(jié)束。冬季應(yīng)采用保溫措施，期適當(dāng)延長
橋梁結(jié)構(gòu)的修補所用模板，宜采用全新模板，拆模后外觀美觀 。
施工后的機員應(yīng)及時用水清洗干凈，以備下次使用。
現(xiàn)場使用時，嚴在材料中入任何外加劑、外摻料。
材料應(yīng)置于陰涼、千燥處儲存，保質(zhì)期6個月，超出保質(zhì)期復(fù)檢合格后方可使用。
包裝儲存
平用復(fù)合牛皮紙袋包裝，凈50公斤/袋袋，保質(zhì)期6個月 須儲存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)，包裝袋密閉，注意防潮、防凍。
橋梁伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又暴露于地面上，受到各種自然因素的影響，因此，橋梁伸縮縫易損壞、難修補的部位。
設(shè)計時梁端部位未能從結(jié)構(gòu)受力角度加以分析研究，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。
有時橋梁的變形量計算不恰當(dāng)，采用了過大或過小的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。
伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足，錨固構(gòu)件強度不足，在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。
對伸縮裝置的后澆壓填材料、施工工藝沒有認真對待，對工藝要求不嚴，致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。
施工過程中，梁端橋梁伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成，人為地放大或縮小，定位角鋼位置不正確，致使橋梁伸縮縫不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，車輛荷載沖擊和震動下，伸縮縫橡膠帶松動跑出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類跳車。施工伸縮裝置錨固鋼筋焊接不夠牢固或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋或與伸縮縫澆筑工藝不好，給伸縮縫本身造成隱患；使用過程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。
橋梁伸縮縫設(shè)置不夠合理為了減少伸縮縫裝置、節(jié)省造價，現(xiàn)簡支結(jié)構(gòu)大量采用橋面連續(xù)。目前由于連續(xù)縫設(shè)置過長，使結(jié)構(gòu)變形過大，假縫的寬度和深度設(shè)置不夠合理、不夠完善，影響了連續(xù)縫的正常工作。
橋梁伸縮縫養(yǎng)護不當(dāng)橋梁在營運過程中，后澆壓填材料養(yǎng)護管理不善，橋面沒有經(jīng)常進行清掃，導(dǎo)致伸縮裝置逐漸破損。
橋梁伸縮縫橋面鋪裝的影響接縫處橋面凹凸不平，橋面鋪裝層老化等均可引起伸縮裝置破損。
橋梁在營運過程中，車流量大、車速快、載重車輛多，的車輪沖擊力造成板式伸縮縫、橡膠伸縮縫的某些伸縮裝置部件破損、松動、脫落，有的甚至引起橋面破壞，嚴重影響行車安全。
橋梁伸縮縫維修是高速、公路等養(yǎng)護工作中的難題。養(yǎng)護施工難度大、技術(shù)含量高，不管是對材料的質(zhì)量、開放交通的時限，還是對工人本身的施工技術(shù)、嫻熟度都有高的要求。 且整體更換伸縮縫費時費工費力，對主管養(yǎng)護單位更是嚴峻的考驗。
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