然而,對于原始生產(chǎn)者來說,要實(shí)現(xiàn)碳減排的氣候目標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)的報告,為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),到2030年,運(yùn)輸生物燃料的生產(chǎn)需要確保每年增長10%。2019年的增長率僅為6%,國際能源署預(yù)測,未來五年的平均產(chǎn)出增長率僅為3%。
產(chǎn)品成本高。以生物航空燃料為例,其成本是石油航空煤油的數(shù)倍,在成本上沒有競爭優(yōu)勢。雖然航空公司也會購買一定數(shù)量的生物航空燃料,但考慮到成本,購買量不會很大。此外,成品油的生產(chǎn)還將產(chǎn)生外部間接成本。
例如,為了監(jiān)督廢油的去向,促進(jìn)廢油的回收和利用,英國已迫使餐館安裝烹飪廢油回收系統(tǒng);荷蘭廢油回收由資助,降低了生物航空燃料精煉企業(yè)的高回收成本;在日本,廢油由回收公司回收,并由購買。如果生物燃料要完全取代石油產(chǎn)品,不僅需要解決成本問題,還需要建立一個完整的生物燃料供應(yīng)鏈。
2012年航空公司的累計碳排放量不得超過基線的97%,2013年不得超過基線的95%。在排放制度實(shí)施初期,航空公司可以免費(fèi)獲得一定比例的免費(fèi)排放配額,但免費(fèi)配額逐年減少,非免費(fèi)配額需要通過有償拍賣獲得。
微藻作為光合的光合生物之一,能提供大量非食物可再生生物質(zhì)能,積累大量脂類,并能生產(chǎn)生物燃料。某些產(chǎn)油微藻的脂肪酸總量可達(dá)干重的50%~90%。更重要的是,微藻含有豐富的生物活性物質(zhì),可在制備生物燃料的同時進(jìn)行值的綜合利用,相對降低微藻采油成本。
20世紀(jì)70年代,美國能源部為了發(fā)展可持續(xù)能源,對微藻進(jìn)行了大規(guī)模的收集、篩選和鑒定,終獲得了300多種產(chǎn)油微藻,即脂類占細(xì)胞干重20%以上的微藻。其中,小球藻微球菌的脂比高達(dá)68%。據(jù)估計,藻類的年產(chǎn)油量可達(dá)到每公頃養(yǎng)殖面積15000至80000升。
所屬分類:特殊/專業(yè)能源/燃料/節(jié)能燃料
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