進口原材料受天氣、國際市場變化等因素影響。今年以來日益的全球糧食危機對國際生物燃料產生了直接影響。生產工藝不成熟?,F有成熟工藝存在著燃料穩(wěn)定性不夠或潤滑性差等缺點。
目前,生物燃料用于世界各地的航空試飛。大多數生物燃料是按一定比例添加到傳統(tǒng)航空燃料中的。雖然世界上大多數航空公司進行的飛行試驗結果表明,生物燃料和傳統(tǒng)燃料的混合可以在不改變飛機發(fā)動機結構的情況下提高飛行效率,生物燃料是否足夠安全,以及它們是否會腐蝕或侵入發(fā)動機材料,但還需要進一步的討論和驗證。
歐美國家對亞麻薺菜的種植和應用進行了探索。亞麻薺菜是一種古老的油料作物,生長周期短(4個月),產油率高(30%–45%),化肥、農藥、除草劑等投入量低,從中提取油,殘渣加工成飼料。在副產品附加值的幫助下,生物燃料的高成本是不夠的,甚至整個產業(yè)鏈都扭虧為盈。
微藻作為光合的光合生物之一,能提供大量非食物可再生生物質能,積累大量脂類,并能生產生物燃料。某些產油微藻的脂肪酸總量可達干重的50%~90%。更重要的是,微藻含有豐富的生物活性物質,可在制備生物燃料的同時進行值的綜合利用,相對降低微藻采油成本。
然而,目前微藻生物柴油的生產成本仍然很高,這是制約其商業(yè)化生產的瓶頸。除了繼續(xù)開發(fā)具有優(yōu)良產油性能的藻類外,還實現微藻生產的綜合利用。例如,從微藻中獲得高附加值產品,如DHA、類胡蘿卜素和活性多糖,并將廢棄海藻殘渣用作水產養(yǎng)殖的誘餌。
因為它是一種植物油燃料,不含甲醇,所以對甲醇。此外,植物油燃料是一種安全性很好的液體燃料。植物油燃料可通過管道運輸或儲存在普通塑料桶中,不會發(fā)生爆炸。使用時,植物油燃料燃燒無殘渣、黑煙和積碳。
所屬分類:特殊/專業(yè)能源/燃料/節(jié)能燃料
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