二、技術(shù)說明??
1、兩缸需同時動作；?
2、兩缸可任意控制閘門的開度大??；?3、突然停電時，閥門需自動關(guān)閉；?
4、液壓回路中的管路使用耐高壓，壽命長的膠管。

起動電機，此時電機帶動聯(lián)軸套及油泵運轉(zhuǎn)，液壓油經(jīng)齒輪泵的一端吸進，經(jīng)另一端流出，轉(zhuǎn)化為壓力油，經(jīng)溢流閥及電磁換向閥的P腔和壓力表，由于電磁換向閥機能是G型的，故油液直接流向油箱，系統(tǒng)卸荷，另外起動電機的同時，且3DT得電，通過控制電磁換向閥1DT、2DT，使油缸促、縮，從而揭穿?制閥門開、閉，

3、接線：參照液壓站電磁鐵標(biāo)志和電控接線標(biāo)志，正確連接好電路，并接好485接口，確保接線正確，接地可靠（本系統(tǒng)的電機電壓為380V，電磁換向閥的電壓為220V）；附電控原理圖。

5）閘門整體結(jié)構(gòu)堅固，內(nèi)襯采用耐磨鋼板，耐磨、抗沖擊。
（6）閘門開閉極限位置設(shè)置機械和磁接近開關(guān)，雙重保護。
（7）倉口斷面尺寸范圍大，適宜不同塊度物料的裝車要求。
???該閘門適用于堆比重≤1.6 t/m3 、塊度 ≤ 400mm的煤炭、灰渣等散裝物料的裝車，可廣泛應(yīng)用于煤炭、建材等行業(yè)。

不裝車狀態(tài)時，電機斷電，制動器處于松閘狀態(tài)，閘門液壓缸的作用處于關(guān)閉狀態(tài)。需要裝車時，電機通電，帶動減速器、繩輪轉(zhuǎn)動。鋼絲繩一端與繩輪相連，另一端繞過定滑輪與閘門后部配重架相連，從而提起閘門后部( 含配重塊)，相應(yīng)閘門打開裝車。裝車時電機斷電，制動器帶電抱閘。車裝滿后，電機帶電反向旋轉(zhuǎn)，制動器斷電松閘，直至閘門關(guān)閉。制動器為常開型，在閘門完全關(guān)閉和打開狀態(tài)均設(shè)有機械限位裝置，并設(shè)有磁感應(yīng)開關(guān)。閘門工況與電機、制動器狀態(tài)對應(yīng)如下

電動裝車閘門系列是我廠與國內(nèi)幾所煤科院聯(lián)合開發(fā)的，本實用新型設(shè)計新穎、破拱防閉塞能力強，裝車速度快，廣泛用于煤炭、冶金、電力、港口等行業(yè)的裝車或其他給料系統(tǒng)中。也用于裝備為車、汽車及運輸機前的設(shè)備，它具有能耗小、、結(jié)構(gòu)合理、噪音低、維修方便等優(yōu)點，該系列電動裝車閘門可配備手動扇形調(diào)料閘門，由用戶自行選擇。