車用尿素是柴油車尾氣的處理液，主要用于吸收柴油車尾氣中的氮氧化物。
它在攪拌車和汽車起重機(jī)上很常見。
人們對汽車尿素往往存在一些認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。
誤解一：車用尿素是農(nóng)業(yè)尿素。
很多人認(rèn)為車用尿素和農(nóng)用尿素是一樣的，可以混合。
這種想法是錯(cuò)誤的。
車用尿素的配比要求嚴(yán)格，一般由32.5%的高純度尿素和67.5%的去離子水組成。
農(nóng)用尿素中含有大量的顆粒、金屬離子、礦物等雜質(zhì)。
如果混凝土攪拌車使用農(nóng)用尿素，SCR系統(tǒng)與一系列雜質(zhì)反應(yīng)后，會(huì)對SCR系統(tǒng)造成致命的破壞。
直接的后果是更換SCR后處理系統(tǒng)，這是不值得的損失。
誤區(qū)二：柴油尾氣處理液加水有人說我不用農(nóng)用尿素，加水是無害的。
你大錯(cuò)特錯(cuò)了。
要知道，水中也含有雜質(zhì)，這些雜質(zhì)容易形成固體，導(dǎo)致尾氣處理液嘴堵塞，這對SCR系統(tǒng)的損壞是不可逆轉(zhuǎn)的。
誤區(qū)三：添加柴油尾氣處理液會(huì)增加油耗。
一些特種車輛用戶會(huì)通過屏蔽柴油尾氣處理液來降低油耗，從而降低購買柴油尾氣處理液的成本，從而節(jié)省開支。
這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。
事實(shí)上，SCR系統(tǒng)根本不參與混合器的傳輸和油的燃燒，反而會(huì)增加SCR系統(tǒng)的油耗。
這是因?yàn)镾CR系統(tǒng)發(fā)生故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩受限，從而增加了燃油量。
誤區(qū)四：劣質(zhì)柴油尾氣處理液價(jià)格實(shí)惠且無害。
柴油尾氣處理液本身的價(jià)格并不高，和低質(zhì)量差別不大。
許多司機(jī)為了省錢，使用廉價(jià)的柴油尾氣處理液。
他們認(rèn)為這無關(guān)緊要，只需添加即可。
用普通水代替去離子水生產(chǎn)的不合格柴油尾氣處理液中含有大量超標(biāo)雜質(zhì)。
長期使用會(huì)導(dǎo)致過濾器堵塞、柴油尾氣處理輸液管道和噴嘴堵塞，降低SCR系統(tǒng)的霧化效果，雜質(zhì)過多甚至?xí)p壞尿素泵。
禁用字?jǐn)?shù)：7個(gè)

車用尿素水溶液柴油汽車尾氣凈化液國五國六10KG源頭工廠批發(fā)
概述：1國VI強(qiáng)制安裝車用尿素傳感器；2.國六標(biāo)準(zhǔn)車用尿素市場增長4倍；3.劣質(zhì)車用尿素將被被動(dòng)退出市場；4.車用尿素迎來機(jī)遇。
作為一項(xiàng)國策，國六將在城市和農(nóng)村地區(qū)實(shí)施。
1、什么是國家六大消費(fèi)品。
在招商汽車的報(bào)告中有一張全國VI全系統(tǒng)的圖片。
從圖中可以看到系統(tǒng)的整體情況。
這12項(xiàng)指標(biāo)基本完成了裝備。
圖中的紫色部分是整個(gè)全國六大尾氣系統(tǒng)的消費(fèi)量。
它經(jīng)常被消耗品--車用尿素取代。
作為一種有效的系統(tǒng)，沒有車用尿素或使用不合格的車用尿素，NOx指標(biāo)達(dá)不到要求。
車用尿素的門檻是多少？
毛利怎么樣？
這個(gè)問題可以先看毛利。
以龍盤科技的車用尿素為例，毛利率為41%，遠(yuǎn)受主機(jī)廠影響的五金配件毛利率。
這是一條不錯(cuò)的賽道。
車用尿素企業(yè)毛利為何

廠家車用尿素溶液設(shè)備 10KG汽車柴油車尾氣處理液 車用尿素設(shè)備廠家【江宇環(huán)?！?br /> 車用尿素是一個(gè)大的市場。
從事汽車尿素生產(chǎn)的企業(yè)主要有三類。
一是農(nóng)肥企業(yè)向下游擴(kuò)張生產(chǎn)車用尿素，但商業(yè)模式和渠道差異較大。
一些是基于國有股東背景進(jìn)入加油站零售渠道，由于激勵(lì)機(jī)制的制約還沒有得到很好的發(fā)展；二是車用耗材企業(yè)的橫向擴(kuò)張，從潤滑油到車用尿素和冷卻劑。
渠道和商業(yè)模式相似，強(qiáng)調(diào)品牌、渠道和激勵(lì)，市場占有率大幅提升，如龍盤科技的克蘭蘇；第三，汽修廠有自我變現(xiàn)和車雜尿素的空間。
第四、五國還有生存空間，第六期會(huì)受到政策打壓。
因此，不同類型的企業(yè)行業(yè)門檻差異很大，但長期從事車用耗材的企業(yè)將在六年內(nèi)受益于渠道和品牌紅利。