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路面加筋網(wǎng)鋪設(shè)在瀝青混凝土中面層與瀝青混凝土上面層之間，利用其特網(wǎng)格形式與瀝青集料很好的咬合嵌擠作用形成一個(gè)高抗剪層，切斷車輛荷載剪切圓弧，降低面層彎曲變形，降低輛荷載產(chǎn)生的車轍和推移效應(yīng)，從而改善路面使用狀況，提高路面的使用壽命。
網(wǎng)面固定
1)固定網(wǎng)片：用釘子將網(wǎng)面固定在現(xiàn)有路面上，釘子要適應(yīng)路面的特點(diǎn)而確保釘子和路面的結(jié)合性。
2)釘子的密度為1個(gè)/m2，網(wǎng)面固定端、急彎段、攤鋪機(jī)輪跡帶等位置適當(dāng)加密（使用封層情況下釘子密度可以適當(dāng)降低）網(wǎng)片緊貼路面。
一旦網(wǎng)面被固定，就可以進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)層的正常施工。應(yīng)力吸收層是指將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上，用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4，石料嵌鎖形成后將構(gòu)成結(jié)構(gòu)性支撐，這時(shí)所形成碎石封層模式的路面即為瀝青應(yīng)力吸收層。
主營(yíng)：石籠網(wǎng)箱、格賓網(wǎng)籠、雷諾護(hù)墊、邊坡網(wǎng)、主動(dòng)網(wǎng)、被動(dòng)網(wǎng)等
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