(1). 浸塑絲徑 4.5mm--5.5mm;
雙邊護欄網(wǎng)
雙邊護欄網(wǎng)

(2). 網(wǎng)孔 60mm x 120mm 四周雙邊絲;

(3). 大尺寸:2300mm x 3000mm;

(4). 立柱: 48mm x 2mm鋼管浸塑處理;

(5). 邊框: 無;

(6). 附件: 防雨帽 連接卡 防盜螺栓;

(7) 連接方式:卡接。

雙邊護欄網(wǎng)是護欄網(wǎng)系列中的一種.具有價格便宜.安裝方便的優(yōu)點。

　在我廠生產(chǎn)的護欄網(wǎng)種類中，性價比好的應該就算是雙邊護欄網(wǎng)。有實用美觀，運輸成本低，安裝方便，價格低的特點。有不少朋友雖然知道這樣的護欄網(wǎng)，但根據(jù)絲徑粗細，網(wǎng)孔大小，網(wǎng)片大小的不同。價格也不相同，我們創(chuàng)標會根據(jù)客戶的規(guī)格尺寸進行介紹報價，解決客戶之顧慮。

雙邊絲護欄圍欄網(wǎng)~消除殘余應力的方法；如下：

~~雙邊絲圍欄網(wǎng)消除殘余應力的方法有高溫回火和振動消除法，簡單的方法就是振動消除法，振動消除法的原理是利用由偏心輪和變速馬達組成的激振器，使雙邊絲護欄網(wǎng)發(fā)生共振所產(chǎn)生的循環(huán)應力來降低內(nèi)應力的。

~~舉例如截面為30mm×50mm一側(cè)堆焊的試件經(jīng)過σmax128N/mm2和σmin5.6N/mm2多次應力循環(huán)后殘余應力的變化情況。當變載荷達到一定數(shù)值經(jīng)過多次循環(huán)加載后焊接結(jié)構(gòu)中的殘余應力逐漸降低。這種方法所用的設備簡單處理成本低、時間比較短、沒有高溫回火給雙邊絲圍欄網(wǎng)表面造成的氧化問題。

~~~高速公路與汽車公路兩側(cè)均應設隔離柵。~~以及防止非 法侵占公路用地。~~~護欄網(wǎng)防腐方式之一：浸塑,現(xiàn)在國內(nèi)比較成熟的浸塑作法是: 粉末浸塑法,它起源于流化床法,所謂的流化床初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應用 于石油接觸分解，進而開發(fā)了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于金屬涂塑方面。所 以有時仍叫“流化床包覆法”，實際過程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器 (流動槽)中，由鼓風機從下送入經(jīng)過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動達到“ 流化狀態(tài)”。成為均勻分布的細散粉末。 我們知道流化床是固體流態(tài)的第二階段(階段為固定床階段，第二階段為氣 流輸送階段)，在固定床的基礎上繼續(xù)增大流速(W)，床層開始膨脹和松動，床 層高度開始增加，每個粉末顆粒被浮起，因而離開原來位置作一定程度的移動， 這時便進入流化床階段。bc段說明流化床內(nèi)粉層膨脹，其高度(I)隨著氣體速度 的增大而增加，但床內(nèi)壓強(△P)并不增大，在一定范圍內(nèi)變動流速而不影響流 體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點來進行涂裝工藝實施 的。流化床內(nèi)粉末流化狀態(tài)的均勻性是涂膜均勻的關鍵。在粉末涂裝上用的 流化床屬于“豎式流態(tài)化”,流化數(shù)必需經(jīng)過試驗找出，一般以能夠涂敷即可，流化床內(nèi)粉末的懸浮率高可達30～50%。
~~ 鐵路護欄網(wǎng)隔離柵、市政護欄隔離網(wǎng)、雙邊絲護欄隔離柵都經(jīng)過除油預熱到粉末涂料熔點以上， 浸漬到流化床中后塑粉會均勻粘附，然后塑化高分子交聯(lián)流平成鋼塑復合制品。
~~~安全的感覺，那是因為防護網(wǎng)本身具有保障人安全的作用。在鐵路軌道旁一般設有防護網(wǎng)，這是為了防止有人穿越軌道出現(xiàn)安全事故現(xiàn)象的發(fā)生，試想一下如果有人不小心穿越軌道，那么后果是非常嚴重的，而防護網(wǎng)的產(chǎn)生能夠很好的保護人們，讓人不會穿越鐵路軌道，這樣的防護措施很好的告訴人們軌道是不能通過的，這樣就不會造成重大的安全事故產(chǎn)生。鐵路護欄網(wǎng)的重要性就體現(xiàn)在這里，試想一下要是沒有鐵路防護網(wǎng)，將會有多少的安全事故會產(chǎn)生，所以說防護網(wǎng)的作用是非常的大的。