聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障多的地方。
室外的聲屏障一般采用磚或混凝土結構，室內的聲屏障引用鋼板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設施。
聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)，高達20dB(A)。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。

聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內聲環(huán)境，滿足場館要求

在使用壽命方面：擋風抑塵墻全體使用壽命可達年。原因是產品本身很粘。金屬防風網的構造：金屬防風網是由擋風板、鋼結構支撐和混凝土基礎組成，同時可附~米的擋料擋墻和鋼架上的照明燈具。阻燃性柔性防風抑塵網在生產中會入阻燃劑，經過阻燃性能檢測合格，完全可以滿足安全生產的要求。高架橋金屬百葉隔聲屏障結構設計應作強度計算和抗傾覆穩(wěn)定性驗算。聲屏障立柱及安裝件的防腐工藝采用熱鍍鋅。

在孔率方面：無孔或孔率很低或孔率高的防風網，會在背風面生成渦旋或強湍流，簡單發(fā)生揚塵和風蝕。等，峰高,長度在米之內都可以工。擋風板上有一定數(shù)量的孔，擋風板的材質可分為金屬和非金屬。高架橋金屬百葉隔聲屏障臨公路側的表面應減少對聲波、光波的反射，其形式和色彩應與周圍環(huán)境相協(xié)調。適用于挑選具有高遮光率的色防塵網。

防風抑塵網的這種規(guī)格有著前邊兩種規(guī)格所比擬的優(yōu)勢，安裝簡便，施工，安裝后墻體整體性能好，抗風能力強。公路夜間噪聲值仍較高，主要為施工監(jiān)督員操作員穩(wěn)定柱的根，檢查螺栓并輕輕降低它們。在夏日和秋季，辣椒和其他暖、中、強的輕蔬菜，依據(jù)光的強度，挑選銀灰網或色遮陽簾。