偏航制動(dòng)器運(yùn)達(dá)風(fēng)機(jī)GW-90偏航制動(dòng)器工作原理
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更新時(shí)間：2025-09-05 信息編號(hào)：382miij10b683c

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偏航制動(dòng)器摩擦片

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偏航制動(dòng)器運(yùn)達(dá)風(fēng)機(jī)GW-90偏航制動(dòng)器工作原理

產(chǎn)品別名

偏航制動(dòng)器配件

面向地區(qū)

全國

3MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)盤損傷和摩擦片磨損問題淺析和處理
風(fēng)機(jī)通過自動(dòng)偏航找到主風(fēng)向，在運(yùn)行過程中偏航制動(dòng)比較頻繁，如果偏航制動(dòng)盤損傷和摩擦片磨損會(huì)造成偏航過程中發(fā)生振動(dòng)異響，并引發(fā)機(jī)艙旋轉(zhuǎn)超速或偏航、液壓站故障，不但降低了機(jī)組可利用率和摩擦片的使用壽命，而且造成了偏航剎車盤結(jié)構(gòu)件疲勞從而影響了機(jī)組整體的使用壽命。因此，分析3MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航偏航制動(dòng)盤損傷和摩擦片磨損的原因并提出解決方法，是風(fēng)機(jī)運(yùn)維工作迫切需要解決的問題。

一、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的工作原理及作用

(一）偏航系統(tǒng)工作原理

3MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用主動(dòng)偏航對(duì)風(fēng)方式，超聲波風(fēng)速儀的通過風(fēng)穿過腔體時(shí)所引起的信號(hào)相變來測(cè)量氣流運(yùn)動(dòng)反映出風(fēng)機(jī)與主風(fēng)向之間的偏離程度，機(jī)組在運(yùn)行時(shí)根據(jù)超聲波風(fēng)速儀檢測(cè)的風(fēng)向與機(jī)艙方向的夾角決定風(fēng)機(jī)是否偏航。當(dāng)風(fēng)速持續(xù)發(fā)生變化時(shí)，主控PLC根據(jù)超聲波風(fēng)速儀傳遞的信號(hào)控制偏航驅(qū)動(dòng)裝置使機(jī)艙旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)主風(fēng)向。

在機(jī)組偏航時(shí)，安裝在機(jī)艙上的偏航制動(dòng)器加載有主液壓站10%的剎車載荷（25bar-15bar的冗余壓力），使得偏航過程中始終有阻尼存在，機(jī)艙平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。偏航制動(dòng)器采用常閉式結(jié)構(gòu)的液壓驅(qū)動(dòng)方式，即靜止時(shí)偏航制動(dòng)器將機(jī)艙制動(dòng)鎖定，在需要偏航時(shí)，偏航制動(dòng)器打開且保持一定的冗余壓力，使機(jī)艙在阻尼作用下平穩(wěn)偏航。機(jī)組根據(jù)偏航轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)載荷扭矩安裝有7臺(tái)偏航制動(dòng)器。

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