施工工藝
1、錨固劑施工時錨孔孔壁宜潮濕，但錨孔內(nèi)不得有積水。
2、錨固劑與水拌合時不得摻入其他任何外加劑或摻合料，采用干粉道釘錨固劑時，機械攪拌時間宜為1min~2min；人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2min，隨后加入剩余用水量繼續(xù)攪拌至均勻。
3、采用錨固包式錨固劑時，應將錨固包浸入水中，按推薦的時間浸泡后取出。吸水后錨固包包裝紙應不破損，折斷錨固包，其斷面應不見干料。
4、錨固時應先將制備好的錨固劑注入錨孔內(nèi)，然后將錨筋插入錨孔。錨筋的錨固深度應滿足設計要求，錨筋與孔壁的間隙應均勻，間隙中應充滿錨固劑，不應有氣泡或縫隙。采用錨固包形式時的錨固劑時，浸水后的錨固包送入錨孔前應將包裝紙去除。
5、施工中廢棄的錨孔，應采用錨固劑填實。
6、錨固完畢后3h內(nèi)應對固劑加以覆蓋并保溫養(yǎng)護，保溫時間不宜少于24h。外露錨固劑表面不應有龜裂或分層裂縫。冬季施工時，應考慮相應措施。
四、包裝儲存
1、標準包裝規(guī)格為：40kg/袋，儲存期為6個月。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處。

鐵路道釘錨固用干粉型道釘錨固劑施工說明
產(chǎn)品
本品為無機混合料，具有快硬、高強、微膨脹、冷操作施工和對環(huán)境等特點。省去了錨固道釘時需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產(chǎn)生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經(jīng)200萬次疲勞試驗效果良好。
用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工，以及混凝土結構加固工程中牽釘?shù)腻^固，并可滿足鋼筋焊接要求。
指標
1、 抗拔力：4h＞60KN, 　6h＞90KN
2、 抗疲勞性能好，經(jīng)200萬次荷載疲勞循環(huán)后完好無損。
3、流動性好，能使道釘孔填充密實
4、潮濕絕緣性能好.
5、抗凍性好，可在－10℃負溫下正常施工，負溫環(huán)境不影響錨固劑強度增長.
6、具有很好的抗?jié)B性、耐腐蝕、耐熱性好。
7、不含對鋼筋有害成分，能保護道釘不銹蝕。

將潔凈水注入攪拌設備，然后加入聚合物修補砂漿，攪拌均勻；直接加水14%～15%，拌和均勻后即可使用。在待修補表面刮涂一薄層砂漿，厚度在5mm左右。道釘錨固劑可根據(jù)加固需要鋪設單層或多層鋼網(wǎng)，鋪設多層鋼網(wǎng)時應使幾層鋼網(wǎng)的網(wǎng)孔盡量對齊。然后采用適宜的方法（如用細鐵絲幫扎）將鋼網(wǎng)固定。道釘錨固劑拌好后，涂抹到需加固的面上，涂抹時應用力，以使砂漿與混凝土表面能緊密的接觸。應在未初凝對表面拉毛。拌制的砂漿應在60min內(nèi)用完，當氣溫超過30℃時應在40min內(nèi)用完。普通的灌漿料，在200℃的環(huán)境下，抗壓強度與在常溫環(huán)境下的數(shù)值一致，在超過400℃后，灌漿料的抗壓強度急劇下降，在800℃時，C-S-H凝膠體發(fā)生脫水，失去膠結作用，抗壓強度大量損失。道釘錨固劑隨著溫度的升高，其抗壓強度呈下降趨勢，溫度較低時，強度減低不明顯。濟南道釘錨固劑在較低溫度下，游離水的逸出使得水泥顆粒更加緊密，產(chǎn)生類似蒸汽養(yǎng)護的作用，促進了水泥顆粒的進一步水化，而且凝膠體低溫脫水促使組織結構逐漸變的致密，有利于強度的提高，從而部分抵消了此階段由于骨料受熱破壞及水泥石與骨料間聯(lián)系的破壞所造成的強度損失。