普通混凝土擴(kuò)大截面法加固方法中，由于加固厚度較薄（0.040~0.100米），安裝模板后，模板和原有構(gòu)件之間的距離較小，而且其間還分布有鋼筋，很難實(shí)現(xiàn)密實(shí)填充，混凝土質(zhì)量得不到，成為了制約擴(kuò)大截面加固方法推廣應(yīng)用的一個(gè)瓶頸。
采用自密實(shí)混凝土能地解決了這個(gè)瓶頸，自密實(shí)混凝土粗骨料較細(xì)（一般都小于0.200米），并且具有自流密實(shí)的特點(diǎn)，一方面能解決了施工困難，同時(shí)又能混凝土質(zhì)量，使擴(kuò)大截面加固方法能在普通的梁、柱構(gòu)件加固中得到廣泛使用，同時(shí)還拓展到組合結(jié)構(gòu)加固中的使用。創(chuàng)造了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

用無(wú)機(jī)膠凝材料與細(xì)集料和水按比例拌和而成，也稱灰漿。用于砌筑和抹灰工程，可分為砌筑砂漿和抹面砂漿，前者用于磚、石塊、砌塊等的砌筑以及構(gòu)件安裝；后者則用于墻面、地面、屋面及梁柱結(jié)構(gòu)等表面的抹灰，以達(dá)到防護(hù)和裝飾等要求。普通砂漿材料中還有的是用石膏、石灰膏或粘土摻加纖維性增強(qiáng)材料加水配制成膏狀物，稱為灰、膏、泥或膠泥。常用的有麻刀灰（摻入麻刀的石灰膏）、紙筋灰（摻入紙筋的石灰膏）、石膏灰（在熟石膏中摻入石灰膏及紙筋或玻璃纖維等）和摻灰泥（粘土中摻少量石灰和麥秸或稻草）。

CA砂漿(cement asphalt mortar，簡(jiǎn)稱CA砂漿)。是高速鐵路板式軌道的剛性軌道板與混凝土道床之間的調(diào)平減振結(jié)構(gòu)層材料，它是由水泥、瀝青乳液、砂和多種外加劑組成，經(jīng)水泥與瀝青共同作用膠結(jié)硬化而成的一種新型有機(jī)無(wú)機(jī)復(fù)合材料。CA砂漿的彈性減振性能與其強(qiáng)度密切相關(guān)，其強(qiáng)度大則彈性模量大，減振效果差，而強(qiáng)度小又難以穩(wěn)定支撐軌道和火車(chē)，因此適宜的強(qiáng)度范圍對(duì)板式軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定極為重要，文獻(xiàn)表明，CA砂漿28d抗壓強(qiáng)度比較合理的范圍是1.8—2.5 Mpa。
CA砂漿的強(qiáng)度隨著水泥用量和砂用量的增加而增加，隨著瀝青乳液用量的增加而降低；在水泥用量為280—315 kg/m3，瀝青乳液用量為435—550 kg/m3，砂用量為350—745 kg/m3時(shí)可以制備28d抗壓強(qiáng)度在
1.8—2.5 MPa內(nèi)的CA砂漿，極差結(jié)果表明影響CA砂漿強(qiáng)度的主次因素依次為水泥用量、瀝青乳液用量和砂的用量。
隨著外加水用量的增加，CA砂漿硬化體的抗壓強(qiáng)度下降，外加水摻量為50—125 kg/m3，即單位用水
量：水泥=0.81—1.06時(shí)，其硬化體28 d抗壓強(qiáng)度能滿足1.8—2.5 MPa的要求。
隨著引氣劑用量的增加，CA砂漿硬化體的抗壓強(qiáng)度下降，引氣劑摻量為0．6‰—1．7‰時(shí)，其硬化體2d抗壓強(qiáng)度能滿足1.8—2.5 MPa的要求。

砂漿的和易性是指砂漿是否容易在磚石等表面鋪成均勻、連續(xù)的薄層，且與基層緊密黏結(jié)的性質(zhì)。包括流動(dòng)性和保水性兩方面含義。

改善抗流掛性：屈服值可使砂漿和膏體施工時(shí)表面更豐滿、平整，減少砂漿損失良好的觸變性：可使施工時(shí)更省力，提高施工效率，降低人工成本；
良好的防沉降性：對(duì)地坪和自流坪水泥減少沉降和分層，并使同部結(jié)構(gòu)一致；
貯存穩(wěn)定性：可使砂漿均質(zhì)、穩(wěn)定，防止分層和析水；改善泵送性和剪切稀化性：降低水泥和沙粒之間的摩擦力，具有滑爽效應(yīng)，使砂漿易于泵送；當(dāng)剪切力克服屈服值后可降低砂漿的流動(dòng)粘度，使泵送更方便，提高輸送效率，從而降低綜合成本。

用于砌筑砂漿的膠凝材料有水泥和石灰。
水泥品種的選擇與混凝土相同。水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)為砂漿強(qiáng)度等級(jí)的4-5倍，水泥標(biāo)號(hào)過(guò)高，將使水泥用量不足而導(dǎo)致保水性不良。石灰膏和熟石灰不僅是作為膠凝材料，更主要的是使砂漿具有良好的保水性。