關(guān)鍵詞 |
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面向地區(qū) |
全國 |
材質(zhì) |
鋼集裝箱 |
加工定制 |
否 |
結(jié)構(gòu) |
固定式集裝箱 |
類型 |
冷藏箱集裝箱 |
二手冷藏集裝箱:不同的貨品對廂體都有不同的要求。如,運(yùn)送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤。在平均3—4 天的運(yùn)送耗時(shí)下,冷鏈物流成為必然趨勢。為門店做配送的冷藏車,由于貨物批量小,品種多,需要多溫層冷藏車,對溫度需求不一,裝卸頻繁的貨物,則需要多開門冷藏車。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,低溫制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來,食品冷藏鏈?zhǔn)侵敢赘称吩偕a(chǎn),貯藏,運(yùn)輸,銷售,消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下。
冷藏集裝箱,這個(gè)其貌不揚(yáng)的鐵柜子就這樣促進(jìn)了貿(mào)易、影響了經(jīng)濟(jì)、縮短了世界的距離,而它的整個(gè)發(fā)展歷程,以及經(jīng)濟(jì)鏈條上的每一個(gè)環(huán)節(jié)的各種博弈,也非常值得我們反復(fù)推敲,用以更好地分析和認(rèn)識(shí)一些看似微小的發(fā)明或變化。冷藏集裝箱,指的是能裝載有包裝或無包裝貨物進(jìn)行運(yùn)輸、并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。集裝箱是用金屬制成的,具有一定規(guī)格的貨箱。
為了解決集裝箱進(jìn)出口不平衡的問題,船公司通常要向出口大于進(jìn)口的地區(qū)調(diào)撥大量空箱。由于空箱的調(diào)撥要增加大量調(diào)撥成本,船公司在空箱調(diào)撥進(jìn)口至空箱裝貨出口的過程中更應(yīng)加強(qiáng)集裝箱管理,避免超期箱的出現(xiàn)。在集裝箱運(yùn)輸中空箱由進(jìn)口到出口的整個(gè)流程可以歸結(jié)如下:
冷藏集裝箱船舶進(jìn)港→空箱卸船→碼頭堆存→集裝箱車隊(duì)拖箱→空箱進(jìn)堆場→發(fā)貨人提箱→裝箱→重箱進(jìn)港區(qū)→裝船。
冷藏集裝箱應(yīng)注意溫度讀數(shù)的增加不會(huì)立即對貨物的實(shí)際溫度產(chǎn)生影響,也并不意味著制冷裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)。電子數(shù)據(jù)記錄除了溫度以外,通常還會(huì)顯示除霜間隔和持續(xù)時(shí)間。如果裝貨溫度超過了設(shè)定溫度,冷藏裝置將會(huì)開始自動(dòng)的將貨物溫度降至符合要求的溫度水平。如果貨物已經(jīng)解凍,冷藏裝置將會(huì)嘗試降低貨物溫度但會(huì)持續(xù)頻繁進(jìn)行除霜。
蔬菜水果適用于保鮮冷藏集裝箱,貨物需要預(yù)冷,冷藏集裝箱可不需要預(yù)冷。藏箱在運(yùn)輸過程中是有一組柴油發(fā)電機(jī)供電,其安放在冷箱壓縮機(jī)的上方,而箱子到了堆場或是上船后是就是由堆場或船上的供電系統(tǒng)供電。
一、貨物預(yù)冷:貨物應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷處理,并預(yù)冷到運(yùn)輸要求的溫度。如果貨物溫度過高,將使制冷系統(tǒng)超負(fù)荷工作,導(dǎo)致該系統(tǒng)出現(xiàn)故障,影響貨物安全。
二、冷藏集裝箱:一般情況冷藏集裝箱不應(yīng)預(yù)冷。但在冷庫的溫度與冷藏集裝箱內(nèi)溫度一致,并采用“冷風(fēng)通道”裝貨時(shí),可以預(yù)冷集裝箱。
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需要注意的是,冷藏集裝箱租賃服務(wù)的價(jià)格通常會(huì)根據(jù)租期、租用數(shù)量和租賃公司的不同而有所差異。在選擇租賃公司時(shí),客戶應(yīng)該考慮租賃公司的信譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量,以確保貨物的安全和穩(wěn)定運(yùn)輸。
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