檢定檢算是根據(jù)結(jié)構(gòu)的既有尺寸、實際截面的大小和材料的容許應(yīng)力，反求結(jié)構(gòu)的承載能力；對于橋梁孔徑和沖刷的檢算則是根據(jù)橋梁的既有標(biāo)高、孔徑大小和基礎(chǔ)埋置深度以及水文、河床地質(zhì)資料，反求橋梁的排洪能力。檢定試驗一般分為靜載和動載兩部分（見橋梁試驗）；它可用來直接了解橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作狀態(tài)。

　　對舊橋的檢定，一般以檢查、檢算為主，輔之以試驗，而對新橋的檢定則以試驗為主。通過檢查、檢算和試驗，所決定的橋梁承載能力稱檢定承載能力。如果檢定承載能力大于國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)活載，或大于實際運行的活載，則橋梁滿足運營的要求，可繼續(xù)使用；如小于運行活載，則橋梁應(yīng)進行加固，甚至改建。

　支座的承載才能與極限變形才能是評定橡膠支座性能的重要參數(shù)。支座的受力特點是在接受豎向壓應(yīng)力的同時，還接受滾動和水平移動。支座經(jīng)過剪切變形來習(xí)慣橋梁因為溫度、混凝土縮短、車輛制動等因素引起的變形量。膠層厚度不均勻?qū)ο鹉z支座有影響嗎?

　　橡膠是一種非常柔性的材料，極易發(fā)生變形和滾動，且不能接受較大的豎向壓應(yīng)力。板式橡膠支座內(nèi)部的加勁板可提高橡膠支座的豎向承載才能。

　　因為受壓時，橡膠材料將發(fā)生橫向脹大變形，稱為泊松效應(yīng)。放置剛性的加勁板是為了改變并約束橡膠的橫向脹大變形。

　　加勁板的約束使得橡膠在受壓時變硬，提高了橡膠的承載才能和抗壓剛度及水平剪切變形。

　　橡膠支座剪切變形的極限取決于剪切應(yīng)變和大應(yīng)變條件下的失效變形，如部分翹曲，扭面，開裂。如果鋼板與橡膠粘接不牢，將在橡膠支座的橡膠與鋼板接合部和夾角處出現(xiàn)缺陷。

　　在橡膠支座出產(chǎn)實踐中，經(jīng)常出現(xiàn)中間橡膠層厚度散布不均勻的現(xiàn)象，常見的膠層厚度不均勻散布可概括為四種狀況，支座成品高度契合規(guī)劃要求，鋼板堅持平行，橡膠層厚度不相等。支座成品高度契合規(guī)劃要求，膠層厚度不均勻，且鋼板不平行。

　　橡膠支座內(nèi)部分橡膠與鋼板銜接面的邊緣處存在較高的應(yīng)力集中現(xiàn)象。當(dāng)橡膠與鋼板邊緣處應(yīng)力大于橡膠撕裂強度或粘結(jié)強度時，將導(dǎo)致支座內(nèi)部萌生空穴現(xiàn)象或裂紋，隨之裂紋擴展必將構(gòu)成外表損害，逐漸使支座功能失效。

　　在橡膠支座的出產(chǎn)與檢測時，應(yīng)高度注重因為支座內(nèi)部分橡膠層的不均勻性對支座耐久性能的影響。出產(chǎn)時要嚴(yán)格按規(guī)劃要求加工與控制，確保橡膠層的均勻散布。檢測時，應(yīng)特別注重橡膠支座的解刨查驗，要嚴(yán)格按照支座內(nèi)涵質(zhì)量解刨查驗規(guī)范執(zhí)行，嚴(yán)防不契合規(guī)定的橡膠支座流入工程，影響橋梁工程的安全性和耐久性。